- 1、本文档共10页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
目 录
万向传动轴设计
1.1 概述………………………………………………………02
1.1 结构方案选择……………………………………………03
1.2 计算传动轴载荷…………………………………………04
1.3 十字轴万向节设计………………………………………05
1.4 传动轴强度校核…………………………………………07
1.5 传动轴转速校核及安全系数……………………………07
1.6 参考文献…………………………………………………09
概述
万向传动轴一般是由万向节、传动轴和中间支承组成。主要用于在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。
万向传动轴设计应满足如下基本要求:
保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时,能可靠地传递动力。
保证所连接两轴尽可能等速运转。
由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。
传动效率高,使用寿命长,结构简单,制造方便,维修容易等。
变速器或分动器输出轴与驱动桥输入轴之间普遍采用十字轴万向传动轴。在转向驱动桥中,多采用等速万向传动轴。当后驱动桥为独立的弹性,采用万向传动轴。
传动轴与十字轴万向节设计要求
1.1 结构方案选择
十字轴万向节结构简单,强度高,耐久性好,传动效率高,生产成本低,但所连接的两轴夹角不宜太大。当夹角增加时,万向节中的滚针轴承寿命将下降。
普通的十字轴式万向节主要由主动叉,从动叉,十字轴,滚针轴承及轴向定位件和橡胶封件等组成。
1. 组成:由主动叉、从动叉、十字轴、滚针轴承、轴向定位件和橡胶密封件组成
2. 特点:结构简单、强度高、耐久性好、传动效率高、成本低,但夹角不宜过大。
3.轴向定位方式:
盖板式卡环式瓦盖固定式塑料环定位式
4. 润滑与密封:双刃口复合油封多刃口油封
1.2 计算传动轴载荷
由于发动机前置后驱,根据表4-1,位置采用:用于转向驱动桥中
按发动机最大转矩和一档传动比来确定
Tse1=kdTemaxki1if i0η/n
Tss1= G1 m’1φrr/ 2imηm
发动机最大转矩Temax=186Nm
驱动桥数n=1,
发动机到万向传动轴之间的传动效率η=0.89,
液力变矩器变矩系数k={(k0 -1)/2}+1=1,
满载状态下一个转向驱动桥上的静载荷G1=50%mag=0.5*1747*9.8=8530.9N,
满载状态下一个驱动桥上的静载荷G2=65%mag=0.65*1747*9.8=11128.39N,
发动机最大加速度的前轴转移系数m’1=0.8
发动机最大加速度的后轴转移系数m’2=1.3,
轮胎与路面间的附着系数φ=0.85,
车轮滚动半径rr=0.35,
变速器一挡传动比=3.6
分动器传动比=1
主减速器从动齿轮到车轮之间传动比im=0.55,
主减速器主动齿轮到车轮之间传动效率ηm=η发动机η离合器=0.98x0.96=0.94
因为0.195 mag/Temax>16,fj=0,所以猛接离合器所产生的动载系数kd=1,主减速比i0=3.763
所以:
Tse2=kdTemaxki1if i0η/n ==1070.875N
Tss2= G1 m’1φrr/ 2imηm ==2376.180N
∵T1=min{ Tse2, Tss2} ∴T1= Tse2=1070.875N
1.3 十字轴万向节设计
设作用于十字轴轴颈中点的力为F,则
F= T1/2rcosα==10734.895N
十字轴轴颈根部的弯曲应力σw和切应力τ应满足
σw=≤[σw]
τ=≤[τ]
式中,取十字轴轴颈直径d1=38.2mm,十字轴油道孔直径d2=10mm,合力F作用线到轴颈根部的距离s=14mm,[σw]为弯曲应力的许用值,为250-350Mpa,[τ]为切应力的许用值,为80-120 Mpa
∴σw==
=1.72 Mpa<[σw]
τ= =
=9.58 Mpa<[τ]
故十字轴轴颈根部的弯曲应力和切应力满足校核条件
十字轴滚针的接触应力应满足
σj=272≤[σj]
式中,取滚针直径d0=3mm,滚针工作长度Lb=27mm,
在合力F作用下一个滚针所受的最大载荷Fn=
==1122.284,当滚针和十字轴轴颈表面硬度在58HRC
文档评论(0)