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2017-08-11 发布于重庆
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全轮驱动混合动力汽车再生制动系统控制策略.pdf

第31卷第9期重庆大学学报 V01．31No．9 of 2008年9月 JournalChongqingUniversity Sep．2008 文章编号：1000-582X12008)09—0971—06 全轮驱动混合动力汽车再生制动系统控制策略秦大同，李江，杨阳 (重庆大学机械传动国家重点实验室，重庆400030) 摘要：在传统汽车制动理论的基础上，基于最大回收制动能量和制动的安全性，提出了一种全轮驱动混合动力汽车制动能量分配与再生制动控制策略。综合考虑电机电池效率等限制因素后，进行整车再生制动系统建模和典型制动工况下的仿真。结果表明，在制动车速为30km／h，制动能量分配与再生制动控制策略能满足整车制动力分配的要求，并实现高效的制动能量回收。关键词：全轮驱动混合动力汽车；再生制动；控制策略；建模仿真中图分类号：U461 文献标志码：A Acontrol for distributionand strategybraking energy ina4WDWU vehicle braking。4braRing electric hybrid Q／NDa—ton91，LIJian92，YANGYan93 Mechanical (State of Transmissionof 400030，P．RChina) KeyLaboratory ChongqingUniversity，Chongqing on conventionalvehiclesand efficient and Abstract：Basedthe of energyrecovery brakingtheory high control for distributionand ofa 4WD braking securitybraking，a strategybrakingenergy regenerative and electricvehiclewas factors，suchasmotor hybrid proposed．Consideringlimiting batteryefficiency，a a conditions simulationmodelofa wasbuiltandsimulationof regenerativebrakingsystem typicalbraking resultshowsthatthe ratiocanreach87．5％， was