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第7 卷 第2 期 河 北 交 通 科 技 Vol．7 No．2 20 10 年6 月 Hebei Jiaotong Science And Technology Jun． 20 10 文章编号：JL01－0235 （2010）02－0011－04 基于ANSYS的设置ISAC的复合式路面分析 范振兴 （长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室 西安 710064） 摘 要 应用ANSYS 软件分析了设置ISAC 的CC-AC 复合式路面结构在行车荷载作用下的应 力状态，通过改变土工材料及硫化橡胶颗粒沥青的模量来观察路面结构内最不利荷载位置上 的第一主应力及弯沉差的变化，得出ISAC 中材料模量在行车荷载下的推荐值，为设置ISAC 的复合式路面设计提供参考。 关键词 复合式路面 ISAC ANSYS 最不利荷载位 中图分类号 U416.224 文献标识码 A ANSYS-based Setting ISAC Analysis of Composite Pavement Fan Zhenxing （Key Laboratory for Special Area Highway Engineering of Ministry of Education, Changan University, Xian 710064） Abstract ：In this paper, ANSYS software is used to analyze a set ISACs CC -AC composite pavement structure under traffic load stress state. By changing the geotechnical material and vulcanized rubber particles modulus of asphalt pavement structure, the most unfavorable position of the first main load stress and poor deflection changes are observed. The material model recommended value in ISAC is obtained. All the work provides some suggestions to set the ISAC composite pavement. Key words ：composite pavement ；ISAC ；ANSYS ；most unfavorable load bit ISAC （Interlayer Stress Absorbing Composite，应 元SOLID45 来模拟除土工材料外的路面其他材料。 力吸收夹膜）结构层的上层为土工材料，中间为硫 化橡胶颗粒沥青，下层亦为土工材料，设置于水泥 混凝土面板与沥青面层之间，起防裂作用（图 1）。 设ISAC 的复合式路面在国外已经得到推广，国内 尚处于探索阶段。由于有限元方法能够考虑复杂的 边界条件、荷载条件和应力应变，分析更为准确， 所以本文运用ANSYS 有限元软件对ISAC 复合式 路面进行三维有限元分析，因土工材料是一层很薄 1 复合式路面有限元模型 的膜，厚度仅有0.004 m，相对于其长度10 m，高宽 比太大，采用实体单元模拟已经不符合实际，故土 复合式路面在力学性质上属于非线性的弹粘塑 工材料采用薄膜单元SHELL41 来模拟，采用实体单 性体，考虑到行驶车轮作用的瞬时性，在路面结构 收稿日期：2010-03-28 作者简介：范振兴，男，1984～，硕士研究生师。主要研究方向：道路工程。 12