基于交通的城市空间节能规划策略研究.pdfVIP

V01．26 第26卷第3期 华中科技大学学报(城市科学版) No．3 Science 2009年9月 J．ofHUST．(UrbanEdition) Sep．2009 基于交通的城市空间节能规划策略研究 庄 苇1， 宋菊芳2， 董 辉3 (1．武汉大学设计研究总院，湖北武汉430072； 2．武汉大学城市设计学院，湖北武汉430072； 3．成宁市建设工程管理处，湖北咸宁437100) 摘要：20世纪的资源消耗与能源浪费已经严重阻碍了城市的发展，如何节约能源并合理利用能源对城市进 行科学合理的规划，成为一个城市实现持续发展的首要问题。本文从交通规划的角度，在分析交通节能意义的 前提下总结出城市空间节能的总规划策略，即建立“减少交通量的城市空间节能结构”。提出四个分策略：分 散的集中、功能的混合、可步行城市和以公共交通为导向的发展模式。本文提出城市交通节能规划策略，以此 推进中国城市的生态节能规划和可持续发展。 关键词：交通节能；功能混合；可步行城市／社区；TOD交通模式 中图分类号：TU984．11+3文献标识码：A 文章编号：1672-7037(2009)03-0098-04 输送，40％来自货物运输。而城市功能结构的合 1 研究意义 理性却直接影响着这类能耗数据。 一个城市或人口稠密地区的能源消耗由许多 城市是人类生活的舞台，任何一座城市的功 相互作用的因素决定。其中，城市结构、交通组 能结构和空间布局构成所有人类活动的基础，决 织、建筑单体和建筑技术及其节能产品是四个最 定了居民出行和货物运输。随之而来的机动性则 具影响力的研究领域。 是全球二氧化碳排放的最大制造者，亦是化石原 为避免城市的低能效和高能耗，人们一直在 料的最大消费者。上个世纪，城市的快速发展集 研究最优化的城市结构，也提出了一些概念，比如 聚了愈来愈多的私人交通，尤其在中国，这种集聚 “花园城市”，“功能分区城市”，“依靠汽车城市” 相当惊人。从全球角度看，城市供给着一半以上 等，以期带来一个可持续性的、减少交通量和能量 的地球人口，也因此导致了四分之三的环境污染。 消耗的发展结构。人们越来越清醒地认识到：要 无节制的机动化严重影响着全球气候，带来了 做好城市可持续的空间规划，必须首先从交通节 17％的温室气体，并还将持续上升。除了空气污 能的角度出发。 染，城市也面临着严重的供水和水质问题。车辆 一个巨大的交通量除了会导致城市用地耗费 释放到空气中的氮、金属、石油碳氢化合物最终会 过大(据估算，城市中每增加一万辆私人汽车，就 沉积到水体中。若一个水体流域10％的面积是 要占用30万m2的城市道路和停车用地)，还会 不渗透的，水生生态系统就会开始严重退化。鉴 持续对城市带来其它负面影响，比如噪声和大气 于以上所述，城市必应为其另辟新路。 污染，对房屋的冲击，城市空间的割裂，公共空间 质量的降低等。而一个交通量较少的城市，不仅 2 减少交通量的城市空间节能总策略 能满足能源要求的期望值，且有益于提高城市空