国内汽车场地赛比赛通则.doc

国内汽车场地赛比赛通则 1. 通则适用范围： 本通则适用于各种级别，在中国汽车运动联合会注册举办或通过中国汽车运动联合会向国际汽车联合会注册举办的汽车场地比赛。国内各级汽车运动管理机构，汽车运动俱乐部、汽车比赛组织者、汽车比赛推广者在举办此类比赛时，须在遵守国际汽车联合会《汽车运动总则》及附件和本通则及所有附件的原则下制定比赛规则，进行比赛。只有中国汽车运动联合会有权变更通则中各项条款，本通则自2006年1月1日起生效，并被公布在每年《中国汽车运动联合会工作手册》中。 2. 术语和定义： a) 比赛补充规则： 比赛组织者为比赛准备的一种必要的官方文件，目的在于详细解释比赛的每一个细节。 b) 比赛日程表： 比赛组织者为比赛准备的一份必要的官方文件，公布所有比赛日程安排的详细信息。 c) 赛道： 一条在比赛中被使用的竞赛道路。 d) 赛场： 一个用于比赛或记录成绩的永久或临时性场地。 e) 英里和公里： 英国和法国的距离测量法换算：英里换算为公里须乘以1.609344，公里换算为英里须除以0.62137。 f) 记录： 记录是符合比赛规则规定的所有成绩中最好成绩。 g) 当地记录： 一个在永久或临时性赛道上被国家汽车运动协会认可的车手记录。 h) 国家记录： 国家记录是指某个级别组里车手驾驶符合规格车辆所获得的最好成绩，或者指不分级别组的绝对最好成绩。一个国家记录的创造或打破必须在国家汽车运动协会管辖下进行，或者是先在其它汽车运动协会管辖范围内获得批准后再向所属国家汽车运动协会申报的国家记录。 j) 世界记录： 在一个组别或级别组里被国际汽车联合会认可的最好成绩。 k) 车手记录： 车手记录是指在自愿的原则下，提出通过比赛记录最好成绩的申请。 l) 发车： 发车是指对一个车手或多个车手给出比赛开始信号的这一时刻。（详见国际汽车联合会运动总则第89至97条） m) 控制线： 是计时设备中一条接受电子信号的电缆线。 n) 发车线： 是计时电缆线中接受比赛开始信号的一条控制线。 o) 终点线： 是计时电缆线中接受完成比赛信号的一条控制线。 p) 封闭停车场: 遵守封闭停车场相关规定是车手的义务。比赛组织者应在比赛补充规则中指明封闭停车场的位置。 这是一个强制停放参赛车辆的地点，在封闭停车场内，只有在组织者指派或监督的情况下，车手或其他车队成员才可进入。除非有比赛组织者的授权外，任何人不允许在封闭停车场内修车，检查车，调整车。 封闭停车场必须接近终点线或发车线。在比赛结束后，终点线和封闭停车场之间将执行封闭停车场的规则。 封闭停车场必须有足够大的面积并且封闭良好，避免无关人员进入。 监督工作将由组织者任命的赛事官员执行，只有他们有权给车手及车队成员下达各种指令。 q) 处理积分相同的办法： 一种写入比赛规则或比赛补充规则内，处理当车手年度或某站比赛积分相同的办法。 r) 参赛者： 所有持有比赛证件的人。 s) 报名者： 指具有自然人或法人身份的报名参赛者，报名者必须出示他所在国家或地区汽车运动协会颁发的执照（详细见国际汽车联合会运动总则108条和110条）。报名者可以同时是车手。 t) 车手： 任何比赛中驾驶比赛车辆的人，他必须持有所在国家或地区汽车运动协会颁发的车手执照（详细见国际汽车联合会运动总则108条和110条）。 3. 比赛级别 比赛分为国际性比赛、全国性比赛、国内地区性比赛三个级别。参加各级别比赛的车辆必须符合《国际汽联汽车运动总则附件J》或《国内汽车比赛车辆技术规则》的相关规定。 国际性比赛：接受持中国汽车运动联合会、香港汽车会、中国澳门赛车会及其它汽车运动管理机构颁发比赛执照的选手参加比赛。批准文件编码为：FASC-ICR-年-比赛简称-编号全国性比赛：只接受持中国汽车运动联合会、香港汽车会、中国澳门赛车会颁发比赛执照的选手参加比赛。批准文件编码为：FASC-NCR-年-比赛简称-编号国内省级比赛：只接受持中国汽车运动联合会或某一区域持中国汽车运动联合会颁发比赛执照的选手参加比赛。批准文件编码为：FASC-NZCR-年-比赛简称-编号中国房车锦标赛属于全国性比赛。 4. 参赛车辆资格 各级别赛事参赛车辆必须在国际汽车联合会注册或在中国汽车运动联合会注册且符合《国际汽联汽车运动总则附件J》或《国内汽车比赛车辆技术规则》的要求。方程式赛事参赛车辆必须符合国际汽车联合会批准的独立技术规则规定。 5. 申办比赛 a) 计划举办除全国汽车场地锦标赛各分站赛外，各级别汽车场地比赛的申请必须在比赛开始前六个月向中国汽车运动联合会提出，并在递交申请时支付申办费。中国汽车运动联合会将在收到申请和申办费后14个工作日内，将结果书面通知申请人。只有获得批准的申请人才可以签署与赛事相关的组织、推广及租赁协议。没有获得批准的申办费将在书面通知后5