基于监测数据的拱桥吊杆疲劳寿命评估方法及其应用.pdfVIP

第 30 卷增刊 防 灾 减 灾 工 程 学 报 V ol . 30 Supp l. 20 10 年 9 月 J our nal of isast er Pr ev ent ion and Mitigation En gin eerin g Sep . 2 010 基 于 监 测 数 据 的 拱 桥 吊 杆 疲 劳 寿 命 X 评 估 方 法 及 其 应 用 张晓昕, 朱　贺, 刘遥路, 李冬生 大连理工大学土木工程学院, 辽宁 大连 116024 摘要: 目前拱桥 吊杆都是基于恒载及活载静力 强度准则设计的, 没有考虑车辆荷载的动力疲劳安全 系数 。本文引入 概率和统 计学的概念与方法, 对 吊杆疲劳 强度进行了可 靠性分析 与设计, 建立 了拱 桥 吊杆基于 极限应力 模式的疲 劳动态可靠度模型与分析方法 。结合实际桥梁监 测的数据和疲劳模 型试验, 给出 了拱桥 吊杆腐蚀疲 劳动态可靠度 的计算步骤, 并对实际桥梁的某一根 吊杆腐蚀疲劳可靠度 进行了评估, 评估结果与实际结果基本吻合, 证 明了此方 法适用于拱桥 吊杆腐蚀疲劳寿命预测 。 关键词: 损伤拱桥 吊杆; 疲劳寿命; 动态可靠度; 监测数据; 安全评定 中图分类号: U 44 8. 22　　文献标识码: A　　文章编号: 1672 -2132 2 010 增刊-03 14 -04 率和统计学的概念与方法, 对构件疲劳强度进行可 0　 引言 靠性分析与设计, 有着十分重要的意义 。事实上, 吊 杆疲劳荷载与疲劳抗力都是随时间变化 的, 也就是 吊杆是拱桥重要的受力构件, 由于长期处于恶 说, 荷载与抗力都是随机过程, 只有采用基于累积损 劣的环境和疲劳受力状态, 其安全与否直接关系到 伤模型的动态疲劳可靠性分析模型来估算吊杆疲劳 整个桥梁的安全[ 1, 2] 。尤其对大多数平行单 吊杆体系 寿命, 才能真实反映其实际情况。 的拱桥来说, 一根 吊杆断裂, 将可能导致整个桥梁倒 为了建立疲劳动态可靠性分析模型, 必须得到 塌 譬如 四川宜宾小南 门大桥 , 造成严重 的交通事 它的荷载和抗力统计模型 。本文通过在 吊杆 内布设 故和人员伤亡, 带来巨大的经济损失和社会影响。随 智能传感器, 采用实时监测的方法进行荷载统计。采 着人们生活水平 的提高, 车流量和行车密度及其载 用国内外的吊杆疲劳资料对抗力进行统计分析。然 重等不断增长, 将进一步加剧桥梁的老化, 缩短其服 后, 根据荷载和抗力统计分析, 提出了吊杆累积损伤 役寿命 。因此, 寻求一种合理 的方法进行拱桥吊杆疲 模型的动态疲劳可靠性分析模型。最后, 通过一个实 劳寿命评估, 显得非常必要[ 3-5] 。正确评估剩余寿命 例来验证本文提 出方法的正确性。 和剩余安全度, 是确保既有桥梁经济、安全、可靠 的 理论基础。为此, 许多学者都在这方面做了深入 的研 1　疲劳动态可靠度分析模型 究, 提 出了许多吊杆疲劳强度和疲劳寿命 的估算方 法 。但是, 既有拱桥绝大多数都是基于恒载及活载静 由于 目前规范中吊杆 的设计采用的是允许应力 力强度准则设计 的, 没有考虑车辆荷载 的动力疲劳 法, 可靠度 的概念不是十分 明确, 有关吊杆 的抗力、 安全系数, 没有也不可能对 吊杆服役的承载寿命做 恒载效应及活荷载效应统计规律也不全面。因此, 在 出评估和预测 。很多学者在 吊杆疲劳强度分析与设 计算当前设计规范安全系数取值下的吊杆 目标可靠 计 中, 用平均值代表材料性能, 再 附加安全系数来处 指标时, 采用恒载效应+ 车辆荷载效应作为主要组 理这种不确定性, 存在许多不合理之处, 因而引入概 合。对于拱桥吊杆来讲, 影响其疲劳强度 的主要是应 X 收稿 日期: 20 10-06- 28; 修 回日期: 2 010- 07- 10 基金 项 目: 国家 自然 科 学 基 金 项 目 50 80 8030 、教 育 部 “高 等 学 校 博 士 学 科 点 专 项 科 研 基 金 ”新 教 师 课 题 项 目 2 00 80 14 11102 资助 作者简介: 张晓昕 1988- , 女, 本科 。主要从事结构健康监测方面的研究。Email: 75 座机电话号码@ qq . com 增刊 张晓昕等: 基于监测数据 的拱桥 吊杆疲劳寿命 评估方法及其应用 3 15 a m 力幅, 所 以, 极限状态方程疲劳抗力可 以用疲劳强度 153 MPa 。根据 Goodm an R - R 方程, 就可以得 来描述, 而疲劳荷载效应可 以用等效应力幅来描述, 到平均拉应力 m