液阻橡胶悬置的动特性试验分析及参数识别.pdfVIP

橡 胶 工 业 2012年第 59卷 液阻橡胶悬置的动特性试验分析及参数识别 束长东，杨守彬 (东华大学 机械工程学院 ，上海 201620) 摘要 ：试验测试液阻橡胶悬置和橡胶主簧 的低频动态特性。建立悬置集总参数模型，采用流 固耦合有限元方法和 基于不动点理论的参数识别方法辨识悬置集总参数 。两种方法辨识结果 的一致性说 明了有 限元模型的合理性 ，为液 阻橡胶悬置设计开发提供 了依据。 关键词 ：液阻橡胶悬置 ；动态特性 ；参数识别 中图分类号 ：TQ336．4 2；O241．82 文献标志码 ：A 文章编号 ：1000—890X(2012)11-0676—04 近年来，液体阻尼式橡胶悬置 以其优 良的减 震性能 ，被广泛用于大中型轿车的发动机隔震系 统 中。不同于橡胶减震垫 ，液阻型悬置 的低频大 阻尼和高频小阻尼特性明显提高了发动机悬置系 统的隔震效果，有效减小了发动机传给车体的振 动。然而，目前对液阻型悬置的设计开发仍存在 悬置集总参数识别不易的问题，通用的辨识方法 主要有试验 、理论经验公式推导和有限元法 。试 验方法虽然测试数据精确 ，但需针对不 同参数的 测量设计出不同的工装 ，存在试验周期长 、经济性 1一橡胶底膜 ；2m F液腔 ；3一惯性通遁 ；4--解耦盘 ； 差等缺陷。理论经验公式方法简单 ，但结果误差 5一上液腔 ；6E橡胶主簧。 较大。而有限元方法由于模型简化的误差对分析 图 1 惯性通道-解耦盘式液体阻尼橡胶悬置 结果也有一定的影响。 Mg ·1TI ，上液腔底面面积 3359．3mm ，通道 为了减小有限元参数辨识的误差 ，在结合流 长度 375．6mm，通道截面面积 87．6mm ，液 固耦合有限元分析 的同时，本研究采用基于不动 体密度 1．045Mg·m～，液体粘性系数 0．034 点理论 的参数识别方法口进行计算 ，通过对 比两 Pa ·s。 者结果的一致性，验证模型的有效性，以期在设计 试验在 MTS台架试验 台上进行 ，试验 台及 前期能够建立合理 的有限元模型，并为悬置的动 工装如图2所示。测试项 目为悬置和主簧的静态 态特性仿真提供依据 。 及动态特性。悬置和主簧轴 向静刚度如 图3所 示 ，低频储 能动 刚度及滞后角测试结果如 图 4 1 悬置结构特点及试验分析 所示 。 试验以某型惯性通道一解耦盘式液 阻橡胶悬 根据振动理论 ，悬置减震性能指标包括静态 置为研究对象，其主要结构包括橡胶主簧、上下液 特性和动态特性 ，动态特性评价指标又包括动刚 腔、惯性通道、解耦盘和橡胶底膜 ，如图 1所示 ，双 度 、滞后角和阻尼系数等 。 惯性通道的结构特点增大 了惯性通道长度。液体 试验结果表明，悬置和主簧在静载荷下的刚 阻尼式橡胶悬置物理参数如下：橡胶密度 1．195 度曲线呈线性，且趋于一致 ，说明悬置的静特性主 要由主簧决定。对于主簧 ，由低频动特性 曲线可 作者简介 ：束长东(1985一)，男 ，江苏盐城人 ，东华大学在读 硕士研究生 ，专业方 向为机械设计及理论 。 以得知 ，储能动刚度随激振幅值及频率 的变化很 第 11期 束长东等．液阻橡胶悬置 的动特性试验分析及参数识别