PLC在轮船曲轴探伤机上的应用.docVIP

国家职业资格全省（或市）统一鉴定 维修电工论文 （国家职业资格Ⅰ级） 论文题目：PLC在轮船曲轴探伤机上的应用 姓 名： 顾 少 柏 身份证号： 准考证号： 所在省市： 江苏省盐城市 所在单位： 盐城市射阳盐场 PLC在轮船曲轴探伤机上的应用 顾少柏 摘要：PLC控制系统在国内具有领先地位的新型轮船曲轴探伤机中的应用。 关键词：探伤机　　可编程控制　　应用 轮船曲轴是大型船舶动力机械的重要部件，它的裂纹多数是在运行过程中受外载交变应力而产生。金属疲劳会使这些裂纹逐渐扩大，这种裂纹很隐蔽，具有很大危险性。由于大型船舶的曲轴个大、体重，以前没有专用设备对其进行全方位探伤检查，各检修部门多数采用马蹄探伤仪且以目视为准。劳动强度高、人为误判率、漏检率高，且需用专用行吊配合方能有效探伤，探伤成本昂贵，无法完成国家安监委航运部门下达的对大型船舶动力重要部件“全面探伤检查”的生产任务。基于上述原因，笔者以前所在的工作单位：“江苏射阳无损检测研究所”研制了LC—4000型多用磁粉探伤机这一可靠的检测设备。它具有探伤灵敏度高、自动化程度大的特点。该机通过了铁道部运输局技术评审，经专家现场测试主要技术指标符合JB/T8290一1998《磁粉探伤》标准，技术上具有国内先进水平，并获得了国家级新产品证书。该产品要求用PLC程序控制器来控制整个系统的操作流程：如工件的轴向移动、夹紧、转动、喷洒磁悬液、冲磁、退磁、松夹等，整个检测过程全部都由PLC控制相应的伺服机构自动完成。 1．电气部分主要技术参数： 1.1　输出电流：周向AC：0一3000AT，连续可调，带断电相位控制； 纵向AC：0一18000AT，连续可调，带断电相位控制； 1.2　磁化方式：周向、纵向、复合磁化； 1.3　暂载率：≥25%； 1.4　充磁时间：≥2S； 1.5　气源压力：≥0.5 Mpa； 1.6　休机时间：≤18S； 1.7 退磁时间：6S； 1.8 退磁效果：≤0.5mT（试件）； 1.9 灵敏度：AL型试片15/50，清晰显示； 1.10 电源：三相四线：380V、50HZ，约150A； 1.11 使用环境：一10℃一＋40℃； 1.12 相对湿度：≤85%； 2．设计方案 2．1总体方案拟定 根据曲轴检测工艺及检修工序的要求来完成承载小车、夹持装置、传输装置、磁化喷淋系统、机械及控制系统的设计和制造。 2.1.1　探伤机的结构和探伤工艺流程要求 该机由上（下）料台、磁化（喷淋）机、清洗机、烘干机等机台组成，传动台车兼有夹持工件、翻转工件。向工件和多匝线圈导入周向电流和纵向电流进行磁化的功能。探伤工件由吊车吊放在台车上，夹持装置电动推进（进料），达到主机中的预定位置后自动停下，弹性电刷自动接通电极（夹紧）。此时通电磁化（充磁），同时喷洒磁悬液（喷液）、磁化结束，台车退出磁化装置。达到预定位置自动停下；电动翻转工件（转动），便于全面观察检查；检查完毕重复磁化前动作（夹紧）进行退磁（退磁），退磁后将工件传动至吊装位置，由吊车将探伤完毕的工件吊走，进人下一个工序循环作业。 2.1.2　周向磁化 从曲轴两边夹持通电进行周向磁化，使磁场强度在曲轴中段外表面达到磁化标准2400A/m的要求。 2.1.3　纵向磁化 利用开合线圈通电后产生的磁场对曲轴的纵向进行磁化，以使其达到18000AT的磁化要求。 2.2　电路构成 该电器部分主要由主电路、控制电路、触发电路组成。 2.2.1　主电路 该机主电路由周向电流发生器和纵向电流发生器为核心的两套电路组成，用来为探伤机提供磁化电流。三相380V电源的AC相接周向磁化电源变压器；BC相接纵向磁化变压器。周向、纵向磁化电流的调整，分别由两只KP系列可控硅完成。改变串接在主变压器初级回路中的可控硅的导通角即可改变主变压器初级的电压幅值，从而改变变压器次级输出电压的幅值，达到调整电流的目的。见图1、图2。　　　　　　　　　　　　　　　　　 图1　探伤机主电路电路图 　　　　　　　 图2　电流发生器电路 2.2.2控制电路 控制电路由1台JH120一40可编程控制器（PLC）及外围元件组成。电路控制方式简单，动作可靠。用PLC程序控制，设备功耗小，程序可塑性大。控制电路如图3所示： 　　　　　　　　图3　探伤机控制电路原理图　　　 2.2.3触发电路 图4　探伤机触发电路　　　　　　图5 磁化、退磁曲线 该设备可控硅移相触发电路采用新研制开发的较先进的PLC移相技术，使该电路具有移相范围宽，锯齿波线性好，控制方式简单，有失效保护，触发输出电流大，脉冲宽度可调等一系列优点，在一块高