预应力锚杆抗滑桩治理滑坡的技术应用.docVIP

预应力锚杆抗滑桩治理滑坡的技术应用1　工程概况 重庆市万州区关塘口滑坡区是全国四大滑坡区之一，属于坡残层堆积土体与岩体接触面滑坡，位于万州主城区西部边缘，新旧城区的结合部。东西宽约800m，南北长约500m。近年来，受暴雨或三峡水库蓄水的影响，滑坡区的稳定性渐差，局部失稳，发生了不同程度的滑坡变形破坏。 本项目主要采用设置钢筋混凝土抗滑桩、桩板墙、预应力锚杆方案和疏通水系、削坡减载方案对滑坡体进行治理加固。 在滑坡区前后缘共设置预应力锚杆抗滑桩152根，结构如图1所示。按照桩的截面尺寸、位置、桩长和预应力锚杆设置级数分为1#～6#桩。桩身嵌入滑面下稳定岩层不小于8.0m。桩顶下1m处设预应力锚杆1～3级，每级间距1m，锚杆采用3根Φ32精轧螺纹钢制作，锚杆孔径为φ170mm，嵌入稳定岩层的锚固长度为6m。 2　基本原理 预应力锚杆抗滑桩是钢筋混凝土抗滑桩和预应力锚杆的有机结合，钢筋混凝土抗滑桩嵌入稳定基岩，通过在抗滑桩顶部施加预应力锚杆，锚杆穿过滑坡体锚固于滑动面下稳定的岩层内，使桩、预应力锚杆、锚固段桩周岩土组成一个联合受力体系。用锚杆预加拉力和抗滑桩桩身共同平衡滑坡推力。 3　施工方法及工艺 3.1施工准备 桩孔位置平整场地，清除地面浮土；对坡面有裂隙或坍塌倾向部位采用削坡减载或注浆加固；桩孔外侧挖好排水沟，做好排水系统，及时排除地表水；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响成孔施工；设计和布设滑坡体的地表观测桩。 3.2工程试验 3.2.1岩土试验，确定参数 对抗滑桩可能穿越的土层进行现场取样，测定土体的天然重度、含水率、内摩擦角、粘聚力等参数，或利用场地已有的勘察测试资料，为施工设计和施工监控提供依据。 3.2.2锚杆试验 在桩体施工前先进行锚杆试验，其主要目的是确定锚固体与岩土层粘结强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺。试验锚杆数量为3根。为使锚固体与地层间首先破坏，锚固长度设为3.5m，试验孔提取岩芯作岩石性能试验。锚杆试验采用循环分级加卸载法，加载装置为YC-60型千斤顶、ZB4-500电动油泵，计量仪器为压力表、传感器和精度不低于0.01mm的位移计。 计算锚杆试验预估破坏荷载：N＝La ζ1πDfrb 其中：N —— 锚杆试验预估破坏荷载 　 ζ1 —— 锚固体与地层粘结力工作条件系数，永久性 锚杆取1.0 　 D —— 锚固体直径，取0.17m 　 La —— 锚固体长度，取3.5m 　 frb ——地层与锚固体粘结强度特征值，按泥岩或砂岩天然单轴抗压强度为380kPa 即：N＝3.5×1.0×3.14×0.17×380＝709.95kN 根据试验数据，取试验中锚杆极限承载力中最小值作为锚杆的极限承载力标准值。锚固体与地层间极限粘结强度标准值除以系数2.7为粘结强度特征值。另外，根据试验计算杆体与砂浆间粘结强度值，当上述两值大于或等于设计值时，按设计进行锚杆施工。 3.3 抗滑桩锁口及护壁施工设计 抗滑桩桩孔护壁支护是抗滑桩施工的关键。孔壁支护的厚度应综合考虑土层参数、特点、地下水分布情况、桩孔深度、周边荷载和施工工艺等因数进行计算确定。 最深段的总压力：p=Htg 2(45°-ψ/2) 护壁厚度：t=kN/fc=kPb / fc （安全系数k取1.65） 根据桩径和地质情况，桩孔护壁高度按每节1m进行支护。抗滑桩锁口、护壁采用C20早强混凝土，锁口段护壁高1.2m，锁口厚0.5m，护壁厚度按照桩的截面尺寸从0.15m～0.25m不等。考虑到护壁的整体性和连续支护，在护壁内设置钢筋。 3.4抗滑桩施工要点 3.4.1桩孔开挖 同排桩孔应跳槽开挖，并且要与其他工序错开进行，在已成孔开始灌注混凝土时，才能开挖邻孔。桩孔开挖根据地质和护壁支护情况，分节开挖，下节开挖应在上节护壁混凝土终凝后进行，而且开挖不应过深，以免上节护壁悬空过高。土层开挖使用铁锹，并结合风镐、风铲开挖；石层开挖以风镐开挖为主，局部配合风枪；严禁爆破作业。在围岩松软破碎和滑动面节段，在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固。 3.4.2桩孔护壁 护壁第一节为锁口段，应高出原地面0.2m，以防止桩口沉陷及地表水流入，桩孔不施工时应加盖。锁口段以下护壁混凝土根据桩孔开挖情况分节灌注，分节时注意避开不同土质分界面和滑动面处，护壁模板采用1.2m高组合钢模纵向拼装，用可调钢支撑作横撑加固。为满足桩身钢筋保护层的要求和钢筋绑扎的方便，护壁每侧放大3cm。预应力锚杆的预留管和桩间挡板预埋钢筋应随护壁施工，准确定位预留和安设。护壁均采用早强混凝土，以加快循环进尺。模板的支架可在灌注后24h拆除。 3.4.3