AK-16A配合比设计准则研究.pdfVIP

　公路　2005 年 2 月　第 2 期　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　 2005　 　2 H IGHWA Y Feb N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2005 02- 0107- 03　　　　中图分类号:U 414 75　　　　文献标识码:A 16 配合比设计准则研究 A K A 刘　涛 ( 广东省长大公路工程有限公司三分公司　番禺市　511431) 摘　要: 16 是广东省沥青混凝土路面抗滑磨耗层的典型结构, 抗滑磨耗层的关键技术问题是抗滑和密 A K A 水, 而抗滑与密水是一对矛盾, 由于实践经验不足, 致使水损害成了广东省高速公路沥青混凝土路面的主要病害之 一。为进一步提高广东省抗滑磨耗层配比设计水平, 克服水损害, 本文着重研究了 16 抗滑磨耗层混合料级配 A K A 曲线位置和形状对混合料马歇尔指标的影响, 归纳出抗滑磨耗层配比设计准则。 关键词: 16 ; 配合比; 设计; 准则 A K A 　　 16 是广东省沥青混凝土路面抗滑磨耗层 了不少经验。为进一步提高抗滑磨耗层配比设计水 A K A 的典型结构, 抗滑磨耗层的关键技术问题是抗滑和 平, 克服水损害, 我们着重研究了 16 抗滑磨 A K A 密水。由京珠南车辙原因调查证明, 中面层车辙占 耗层混合料级配曲线位置和形状对混合料马歇尔指 60% , 抗滑层和下面层各约占 20% , 故抗滑层车辙 标的影响, 以归纳出抗滑磨耗层配比设计准则。 问题不是首要问题。因此抗滑磨耗层配比设计的原 则是在满足密水要求的前提下, 提高抗滑性和高温 1　研究思路和方案 稳定性。 在规范建议范围内的级配曲线, 由于各粒径含 对表面层来说, 抗滑与密水是一对矛盾, 密水性 量的不同呈现不同的走向, 为研究级配曲线走向对 好的混合料, 往往抗滑性差; 相反, 抗滑性好的混合 抗滑磨耗层沥青混合料各技术指标的影响, 主要涉 ( ) 料, 往往密水性差。由于实践经验不足, 致使水损害 及 16 级配线粗段 4 75 部分 上、中、 A K A mm