XX市交通信息枢纽中心项目设计方案建议书.doc

**市交通信息枢纽中心 项目设计方案建议书 目录 一、项目建设的目的和意义 5 二、需求分析 7 三、设计依据及原则 8 第一部分 前端采集系统 11 1.1前端监控点信息 12 1.2前端摄像机及附件选择原则 13 1.3前端传输系统 20 1.4前端设备安装 25 1.5前端防雷及接地 25 1.6前端供电体系 27 第二部分 网络视频传输管理平台 29 2.1系统设计依据 30 2.2系统概述 30 2.3方案设计 33 2.4 系统说明 34 2.5系统功能概述 36 2.6系统特点 40 2.7产品技术指标 45 2.8行业应用案例 53 第三部分 数据存储及管理部分 58 3.1数据存储及传输简介 59 3.2存储系统设计 60 3.3 NetStor DA9720FS技术概览 64 第四部分 指挥中心高性能DLP大屏幕投影墙 显示系统 75 4.1 VTRON高性能数字拼墙系统概况 76 4.2系统实现功能 79 4.3系统特点 87 4.5系统设备描述 91 4.6VTRON产品介绍 100 第五部分 智能中控系统 114 5.1智能中央控制系统 115 5.1设备集中控制方式 115 5.2达到控制效果 116 5.3主要设备控制方式分析及功能表 117 5.4智能中央控制系统选用 118 5.5智能中央控制系统选用各设备介绍 122 5.6设备介绍 124 5.7思美特提供给开发软件简介 135 第六部分 计算机网络系统 141 6.1计算机网络设计方案 142 6.2网络安全设计方案 143 第七部分 数字会议系统 146 7.1概述 147 7.2设计依据 147 7.3系统设计原则 148 7.4设备选型的原则 149 7.5大会议室系统设计说明 149 第八部分 LED显示屏系统 173 8.1设计依据的标准 174 8.2 LED显示系统结构示意图 174 8.3 LED显示系统功能 175 8.4软件设计描述 177 8.5 LED双基色显示屏主要技术指标 177 8.6 LED实物 178 第九部分 机房装修系统 179 9.1设计目标 180 9.2 设计依据 180 9.3 设计思想 181 9.4 对土建结构方面的要求 181 9.5机房环境设计指标 182 9.6机房装修的设计要求 182 9.7装修方案 183 9.8 UPS电源 188  一、项目建设的目的和意义 **的交通信息化建设经过几年的发展，已经初具规模。但随着**交通建设的加速发展，**交通信息化建设的不足也日益显现出来。即在道路运输体系方面和交通行业管理方面的科学手段管理力度不足，信息化系统应用功能分散，不利于政府监管和群众使用。为此，**市交通局计划建立**市交通信息枢纽中心暨图像监控项目，对危险品运输车辆、公路客运车辆、海上客货运船舶等采用GPS卫星定位手段进行 24小时实时监控，防范事故的发生；对人流集中的长途汽车站、公共汽车站、口岸地区、重点路段、大型桥梁等关键部位安装监控摄像机对其进行24小时图像监控及录像；整合、共享交通基础信息资源、业务信息资源及决策信息资源，以达到通过建立统一的信息组织结构体系，在市交通局设置应用管理中心（及交通信息枢纽中心），集中管理信息资源的采集和交换，在各部门和企业设置业务分中心，管理各自业务应用系统的运行和维护，形成分级的信息资源运行管理结构和模式，最终构建起统一的交通基础数据库、统一的数据交换平台、统一的GIS和GPS应用平台的目的。 项目建成后具备如下几项功能： 整合交通信息资源，向政府部门提供交通信息共享服务，为市民提供优质交通业务咨询及出行服务 项目通过整合交通信息资源，将交通业务数据库进行统一管理，向政府部门和各级交通部门提供交通信息共享服务，为交通政策制定的决策分析提供有效数据。同时，项目的建成可以使交通部门面向大众的服务更为人性化。监控中心作为一个综合性的交通业务平台，具备向公众提供公路、水路、航空等多种运输方式的出行班次查询，货运业务查询等功能，并提供投诉，车辆抢修，证件年审、业务审批等涉及交通业务的短信通知等服务，提高政府和群众互动能力，充分体现“执政为民”这一“三个代表”重要思想的本质。 提高稽查效率，解决交通执法“取证难”的问题 传统的稽查手段需要稽查人员在现场截停车辆进行检查，这样一方面影响了正常的交通秩序，另一方面也容易引起大多数合法车辆车主的抵触情绪，同时在目前运输市场高速增长，而管理人员紧缺的情况下，市场管理的漏洞也越来越多。项目建成后，通过图像监控和车辆状况数据库的结合，可有效地避免上述情况的发生，稽查只针对有问题的车辆（如长期滞留在**而不正常缴纳费用的外地车等），克服了稽查的盲目性。另一方面，在交通执法过程中，存在比较严重的“取证难”问题