8V150发动机平衡机构改进设计.docVIP

目录 1 引言 1 1.1 发动机简介 1 1.1.1 发动机组成 1 1.2 发动机的工作原理 3 1.2.1 四冲程内燃机的工作循环 3 1.2.2 四冲程式柴油机的工作过程 3 1.2.3 多缸内燃机工作顺序 5 1.3 8V150发动机简介 5 1.3.1 8V150发动机工作顺序分析 5 1.4 选题意义 6 2 发动机运动学及动力学分析 8 2.1 曲柄连杆机构运动学分析 8 2.2 曲柄连杆机构动力学分析 10 2.2.1 气体作用力 10 2.2.2 惯性力 12 3 发动机的平衡方法研究 19 3.1 平衡的概念 19 3.2 8V150发动机的平衡机构分析方法 19 3.3 平衡方案的对比选择与确定 20 3.3.1 平衡方案对比分析 20 3.3.2 平衡方案的确定 22 4 原平衡机构分析与改进设计 24 4.1 本课题所研究的结构改进方案 24 4.2 原平衡机构分析 24 4.2.1 平衡轴结构 24 4.2.2 平衡轴布置 25 4.2.3 发动机的部分参数与不平衡力计算 25 4.2.4 平衡轴所产生的平衡力计算 26 4.2.5 倾覆力 29 4.3 平衡轴改进设计 29 4.3.1 平衡轴结构设计计算 30 4.3.2 结构尺寸计算 31 4.4 改进前后的平衡结构对比 31 4.5 改进后的平衡轴结构设计 32 4.6 本章小结 32 5 结论 33 参 考 文 献 34 致 谢 35 1 引言 1.1发动机简介 汽车工业作为我国国民经济的支柱产业，对国家的经济发展和人民生活水平的提高发挥着越来越重要的作转到.在这个冲程中,进气门打开,新鲜空气被吸入气缸.因此,第一冲程又称为进气冲程。 第二冲程,活塞由下止点移动到上止点,即曲轴的曲柄由转到.在这个冲程中,气缸内的气体被压缩,故称为压缩冲程。 第三冲程,活塞再由上止点移动到下止点,即曲轴的曲柄由转到5400。在这个冲程中,燃气膨胀作功,所以又称为工作冲程或作功冲程。 第四冲程,活塞再由下止点移动到上止点,即曲轴的曲柄由5400转到7200.在这个冲程中，排气门打开,燃烧后的废气经排气门排出气缸,又称排气冲程。 1.2.2 四冲程式柴油机的工作过程 四冲程式柴油机工作过程包括进气过程，压缩过程，燃烧过程、膨胀作功过程和排气过程。 1.进气过程 进气过程是由进气门开始开启到进气门关闭为止。为了获得较多的充气量，活塞到达上止点前进气门就开始开启，当活塞到达上止点时，进气门和进气座之间已有一定的通道面积。活塞由上止点下行不久，气缸内的压力很快低于大气压力，形成了真空，空气在大气压力作用下经空气滤清器、进气管道、进气门冲入气缸。当活塞到达下止点时，空气还具有较大的流动惯性继续向气缸内充气，为了充分利用气体流动的动量使更多的气体冲入气缸，进气门在下止点之后才关闭。 在进气门关闭之前，由于气体流动惯性的作用使，使气缸内的气体压力有所回升，但由于气体流动的节流损失，气缸内的压力仍低于外界的大气压力P0。进气终点压力Pa约为(0.8-0.95)P0.冲入气缸的空气与燃烧室气壁及活塞顶等高温机件的接触，以及与上一循环没有排净而留在气缸内残余废气的混合，使进气温度升高，进气终点温度Ta可达300K-340K。 2.压缩过程 压缩过程是由进气门关闭到活塞移动到上止点为止。进气门关闭之后，随着活塞向上移动，气缸内气体被压缩，使气体的压力和温度上升，在压缩过程初期，气缸内的气体温度低于气缸壁的温度，气缸壁向气体传热。随着压缩过程的进行，因此压缩终了的压力和温度较高，压缩终点的压力Pc达3-5MPa,压缩温度TC达750-950K。 3 燃烧过程 在活塞到达上止点前(100-350)CA(曲柄转角)时，柴油在高压10-20MPa作用下，由喷油器喷入燃烧室，并与运动着的压缩气体迅速混合，组成了可燃混合气。由于此时压缩气体的温度已超过了柴油的自然温度（约600K）,柴油与空气中的氧气在高温作用下，经过化学反应形成第一火焰中心。火焰从着火中心向未燃烧的可燃混合气传播，使之迅速燃烧，燃烧室的压力和温度急剧升高。再活塞运动到上止点之后，气缸内达到最高压力（最大爆发压力）Pz约为6-9MPa,最高温度Tz约为1800-2200K。由于形成的混合气不太均匀，尚有少数柴油没有氧化燃烧，将在膨胀过程中继续混合燃烧，并且在膨胀过程中某点结束。燃烧过程是从柴油喷入燃烧室开始，到燃料燃烧结束为止，因此，燃烧开始和压缩终了是同时进行的。 4 膨胀作功过程 活塞到达压缩上止点时，随着曲轴的旋转，活塞下移，燃气开始膨胀作功。因此，燃烧过程和膨胀作功过程也是同时进行的，在气缸内达到最大爆发压力时，还有少部分在膨胀过程中边混合边燃烧，这种燃烧现象称之为后燃。 随着燃气膨胀作功过程的进行，气缸内气体压力