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地F铁道文集 盾构密封钢丝刷的国产化 刘知新陈水高 (上海下地铁总公司】 摘要：盾构机作为隧道施J．的特殊如Ik设备．1j地铁建设的关键设备，}．海加快地铁 建设，要具备自L三_制造90年代吲际先进水平的国产盾{=f=J机，大力]F展盾构发各国产化上作， 以适应国内轨道交通发展的大好彤势，本文土要介绍了瓜构部件的国产化研制1二作。 关键词：盾构设备：旧产：化：地铁建设 j：海地铁一号线建设引进了7台法国门B公u』设训制造的上压平衡盾构机。直径6．34 水上压平衡盾构机是建设地铁区问隧道的特殊号用设备．它具有90年代国际先进水平，(如 图所示)南于I．海地F软_}．层含水量特别高，J^构在地下掘进工作中盾尾防水要求十分高， 否则将直接影响施工进度及施]：质号。1994年7俞斤宁构完成r海地铁一号线建设任务后， 上海地铁建改指挥部着手刘盾构解体勘验．着重进{J‘历构技术消化工作，在盾构设备开展 修理工作的同时，进行盾构机改进完善及国产化L作，以适随本地区施上的实际工况，在 保证原技术标准的基础上尽蕈厢尉产优质名牌／更研制替代产品替代原进厂7零部件。使盾构 机内零郜俐罔产化比率达到37％，打1996年9月孕I998年12月．7台盾构相继投入上海 地铁_号线的区间隧道的掘进仔务，共完成掘进即离近20公电，经受了j：程实践考验，盾 构设备零部什同产化l。作取得，成功，届构晒曜制雌剧的幽产化[作是盾构设备零部件国 产化J．作的重要组成部分。 ①土爪乎德晒构机简图 地下铁道定集 上海地铁士压平衡盾构机的盾尾密封钢丝刷均采用日本技术，结构的几何形状成＼” 字形，主要有弹簧钢丝．弹簧内外护板，压板等组成，盾构的盾尾密封装置设二道密封，每 道200把密封钢丝刷，二道之间形成油脂密封腔。盾构掘进前密封钢丝刷上游上专用盾尾 油脂，掘进时，不断用压力往密封腔内补充盾尾油脂，其目的提高密封性能增自口润滑作用， 从而延长了整个盾尾密封装置的使用寿命。盾尾密封钢丝刷的主要功能是当盾构掘进时，防 止隧道外的士沙、水、注浆材料从属尾内彳孕：与隧道衬砌外径之间的建筑间隙中流入隧道内、 达到防止地表沉降，和影响施工作业面的功能。 鉴于施工时建筑间隙时有变化，盾尾密封钢丝刷必须具备良好的弹性，又要有良好的 耐腐蚀防泄漏、耐磨损及足够的强度等性能。 进口的盾构盾尾钢缒刷如下所示 ②盾尾钢丝刷简图 在盾构掘进中，施工一致区间隧道后盾尾密封钢丝刷须进行更换一次，二道密封共400 把。地铁二号线盾尾密封锁丝刷需更换20次共耍求进口钢丝刷8000把，如以～把195元 美金计算，不但要化费大量外汇f叮且手续烦多，周期长，一旦脱节将贻误施]二。鉴于上述 原因我们开发了国产盾尾密封铡丝刷， 由于盾尾铜丝刷在盾构地下掘进工作阶段很难更换，这就增加了对国产盾尾钢丝刷制 造质量要求，在消化图纸及生产工艺的过程中，根据国内生产设各，工艺情况从确保质量 的前提下，制定了研制计划。 国产密封钢丝刷在仿造田外产品的基础L开展，经分析关键为弹簧钢丝双曲加工及弹 簧钢板的弹性。以往团内生产的盾尾钢丝刷弹性差，成品经丁艺性试验后，弹性下降幅度 大，使用效果差。而弹簧钢丝采用国内制造的镀锌钢丝，放置时间稍长，就产生锈迹斑斑， 影响了使用寿命。试制小组针对性地采用了一些拮施，解决了国产钢丝刷的不足之处，从 而延长盾尾铜丝刷的使用寿命，确保盾构在地下K距离的安全掘进。 钢丝锈蚀采用国产普通不锈钢材料lCrl8Ni9Ti来提高成品防腐蚀能力。钢丝的单曲：【 L垃圾的钢缝刷)均采用此方法 艺较成熟，市面上常见的钢丝板刷及钢丝轮刷(清除挫7J 加工牛产，使用效果尚立『，在钢丝单曲面工艺成熟的基础j二，解决好弹簧钢缝的双曲加工 ．0叠