曲轴位置传感器检修.docVIP

模块一：曲轴位置传感器检修 相关知识 元件位置 在车上指出元件位置并写出 CKP传感器安装在变速箱壳体的 ，与 外圆对齐。 2、元件作用 曲轴位置传感器的输出可用于决定发动机曲轴的 和 ，是系统中给ECU最主要的信号输出。此传感器是 传感器，它安装于曲轴附近，与曲轴上的58x齿圈共同工作。曲轴转动时，58X的齿顶和齿槽以不同的距离通过传感器，传感器感应到的磁阻的变化，这个交变的磁阻，产生了交变的输出信号，而58X齿圈上的 与发动机上 的位置相对应，在第一缸上止点时，传感器对准 的下降沿，ECU利用此信号确定曲轴的旋转位置和转速。3、 元件结构 根据下图，填出标号所指示的结构。 4、 元件工作原理 磁电式传感器是 信号发生器，也就是说该传感器产生的是交流信号，它们一般由线圈绕着的磁铁和两个接线端子组成。这两个线圈端子就是传感器的输出端子，当铁质环状齿轮(有时称为磁阻轮或者靶轮、信号轮)转动经过传感器时，由于此时线圈内磁铁通过线圈的磁通量会有一定的变化，所以线圈里会产生 。 信号轮上相同齿型会产生相同型式的连续脉冲，脉冲有一致的形状幅值(峰对峰电压)与曲轴信号轮的转速成正比，输出信号 基于磁组轮的转动速度，传感器磁极与磁组轮间隙对传感器信号的幅值影响极大（因此安装时要注意齿隙）。在生产加工过程中，剔除传感器上一个齿或两个相互靠近的齿所产生的同步脉冲，可以确定上止点的信号,这会引起输出信号频率的变化，而在齿减少的情况下，电压输出 也会有很大的变化，该脉冲信号送到ECU，ECU即根据它来控制发动机的点火、喷油。 由于磁电式曲轴位置传感器信号 ，而且敏感，容易受高压 ，车载电话、风扇、 等电子设备的电磁干扰，它会引起行驶性能故障或产生故障码，为了防止该现象的出现，因此在制造发动机线束过程中，曲轴位置传感器的两根信号线采用了双 结构形式，采用这种形式可以有效的防止外界信号对曲轴位置传感器信号的影响，而且也降低了生产成本。 检修方案 1、此元件引起的系统故障 （2）导致故障原因 此元件引起的系统故障保持正确的空气间隙非常重要，如果空气间隙太宽，则CKP信号会变得太弱，可能会导致的情况发生。CKP传感器可能会出现以下故障或提供不正确的信号：空气间隙太宽CKP磁场太弱CKP传感器线束CKP传感器线束CKP传感器线束腐蚀或机械原因，磁力环精度差飞轮或驱动盘失圆而导致CKP信号失真曲轴径向移动而导致CKP信号变化错误的缺齿布置方式，ECU不能实现曲轴与软件之间的同步传感器装配不正确或不完整传感器进水卸下接头，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器2#、3#针脚，20℃时额定电阻为860Ω±10%。接上接头，把数字万用表打到交流电压档，两表笔分别接传感器2#、3#针脚，起动发动机，此时应有电压输出。#-15# 电阻 2#-34# 电阻 （2）示波器检测 连接示波器 使用使用示波器测量波形如下： 1）踩油门踏板，观察波形变化 检查结果： 2）将CKP 信号与地短接 检查结果： 3）将CKP 信号与正极短接 检查结果： 4）将CKP 信号线短接 检查结果： 5）发动机运行过程中，将CKP传感器插接器拔下，观察发动机现象： 检查结果： （3）故曲轴位置传感器故障代码：P0321 P0322 P0219  用诊断仪检查故障码，确认故障点，主要检查传感器安装是否到位，间隙是否正常，传感器线路，确认线路是否和地线发生短路、断路；是否和电源短路、断路，检查线路和上面所给的针脚定义是否相符。??注意：传感器安装的时候要注意，一定不能加装任何垫片，否则可能导致传感器信号失真?故障模式：传感器失效后发动机转速最高不会超过3800?r/min，同时发动机启动困难。 故障案例 故障现象:一辆2005年款东风悦达起亚赛拉图轿车，行驶里程2.3万km。据用户反映，该车