柴油机运行管理及其应急处理1.ppt

第十章 柴油机运转管理和应急处理 第一节 柴油机的运行管理 一、备车和机动操纵 定义：备车和机动操纵是指船舶在开航前和开航后尚未定速航行前，使主机及其一切辅助设备处于能随时起动、停止和进入各种运行状态，准备执行驾驶台发出的各种指令。 备车和机动操纵是技术管理工作中最重要的环节之一，它对柴油机动力装置的技术状态、使用期限和维修费用都有直接影响。 无论柴油机长期停车或短期停车后，开航前均需进行备车。 当船舶在特殊水域或在特殊气象条件下航行时，根据船长的指令也需要进行备车航行（换用轻油）。 船舶到港前也必须备车（换用轻油、检查起动、换向、调速系统工作性能）。 （一）、开航前的备车 根据船舶柴油机动力装置功率、类型的不同，备车时间一般在0.5~6h之间，大型低速主机应提前1-2h。 备车的目的：使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态。 备车内容：供电准备、校对时钟、车钟、舵机、暖机、各动力系统准备、转车、冲车和试车。 1、供电准备 在备车工作中，起动大功率的设备较多，如：空压机、应急鼓风机、淡水泵等，使用电量迅速增加，因此应根据需要起动备用发电柴油机并网工作。 2、暖机 指对柴油机冷却系统、滑油系统进行预热，并起动冷却水循环泵、滑油循环泵给机体各部件加温和向各运动摩擦表面供应滑油的过程。 暖机目的：通过对气缸各部件的预热，减小起动后由于温度突变产生的热应力；改善