高压缩比发动机SIDI有何优点.docVIP

?高压缩比发动机SIDI带给我们的思考 　　通用最近在如火如荼地推进其“动力总成”战略，其中的4缸SIDI自然吸气发动机更是成为了业界的焦点。不过这台发动机似乎有点出师不利，上市不久便大规模召回，不过我们今天只是单纯从发动机的机械去讨论一些有意思的话题。因为我们发现，在直喷的光环下，大家一直都忽略了最重要的一点：这是一台久违的高压缩比自然吸气发动机。 “我们花了十六年的时间来寻找一副性能优秀，而且价格也是普通家庭所能承受的自然吸气4缸发动机。” 　　这是2009年10月，沃德的年度十佳发动机评选中，沃德编辑对于获奖机型通用2.4L Ecotec DOHC I-4点评的第一句话。这当然是一句有分量的话。而我们国内引入的SIDI其实就是这款机型的改型，因此被通用广泛宣传。 　　不过我们似乎都太关注直喷技术、全铝缸体和缸盖等技术细节，与此同时，连通用的中文的官方网站，也没有提及一个最核心的数据：压缩比。现在我们也不妨回归到发动机这个最原始的问题去一探究竟。 　　通过各种国外资料，我们可以确定这是一台SIDI是一台超高压缩比的自然吸气发动机，其压缩比在11.2以上。这是一个相当陌生的数据，绞尽脑汁，我们真的难以在近期的汽油发动机内找到这么高压缩比的机器。在涡轮增压大潮下，压缩比都已经早早降低到10以下，大部分的自然吸气引擎，在成本、排放和能耗的要求下压缩比也被局限在11以内。 　　最后，我