南环主线桥95#承台首件施工总结.docVIP

南环主线桥95#承台首件施工总结 一 、工程概况 盐城市南环路快速路工程勘察设计目标（本项目）为盐城市快速路二期工程中的南环路快速改造项目。本项目沿现状南环路敷设，西起西环快速路，东至沈海高速盐城开发区互通，其中包含西环—南环枢纽（XK10+640.5~XK11+455.95）,扣除范公路—南环枢纽（NK3+444.077~NK6+716.986）,项目范围内南环路路线长度为9.627km,西环路路线长度为0.895km。 本项目路线长度10.442km（其中南环路9.627km，西环路0.895km）,枢纽互通1座，平行匝道5对。高架桥桥梁长度9896m,平行匝道桥梁长度1920m,平面交叉11处。 本次承台首件工程选择95#承台，承台尺寸：8.2m*8.0m*2.5m，主要工程数量为：C30混凝土164m3，钢筋:Φ28:95867.5kg；Φ16:1422.72kg，Φ10:1185.19kg。 承台首件开工日期：2015年5月24日；完成时间：2015年5月26日。混凝土设计方量164m3，实际方量164m3。 钢筋安装时间：5月24日07:00-5月25日22:30 模板安装时间：5月25日16:00-5月25日23:30 混凝土浇筑时间：5月26日02:05-5月26日07:30 二、施工组织实施情况? 施工前组织技术管理人员进行了图纸会审，并进行了技术交底工作。对施工使用的原材料进行材料试验，合格后方可进场使用。承台开挖之前，组织管理技术人员进行施工现场勘察，审阅图纸，对施工操作及每一工序，严格执行有关的质量规范要求，对工程质量进行严格把关，特别是隐蔽工程验收项目。经自检、抽检验收合格后，方进行下一工序施工，从而保证了工程质量。 三、施工组织 准备工作 已经组织技术人员对施工文件、图纸、资料进行了复核； 已对施工现场进行了勘探和调查，对影响95#墩承台施工的不利因素进行了排除； 已对设计院移交的控制点进行复测、加密，点位精度满足规范要求； 承台首件所需要的砼配合比试验已完成，并经监理工程师审批同意使用；施工需要的砂、碎石、水泥、钢筋、外加剂等各类原材按照需要量计划已组织进场，且已经自检试验合格并报试验监理抽检合格，经监理工程师批准同意使用； 已完成95#墩承台测量放样工作，测量精度满足规范要求，并报监理单位批复。 （6）场地已经完成三通一平，地上、地下的电缆管线、设备基础等障碍物均已排除。各项临时设施如照明、动力、安全设施已准备就绪； （7）已经熟悉了解施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料； （8）已对吊车、挖掘机等进行安全可靠的检查和试验，施工安全可靠； （9）组织技术人员，根据施工图纸、施工方案对材料数量、种类、型号进行分类统计，核对。 测量放样? 采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。? 承台开挖完成后，在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量调和，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。? 垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于控制模板安装及钢筋绑扎。 钢板桩施工 根据工程特点，结合现场实际地质情况，承台基坑采取钢板桩进行支护，人工配合机械开挖。 基坑施工为保证钢板桩的精度采用屏风式打入法。先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。在打桩过程中要保证垂直度满足要求。为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。 钢板桩分三次打入，钢板的打入位置和方向要确保精度，每打入0.5m测量一次。 基坑应先支撑后开挖，钢板桩施工完成，支撑应按要求，安装在同一水平线上。? 土方开挖至基底应尽快施工垫层。 人员配置 序号 工种 数量（人） 备注 2 技术员 2 现场技术管理及技术资料收集 3 工长 1 施工组织安排及劳动力调配 4 质检员 1 质量督促检查 5 起重工 1 吊装作业 6 电焊工 4 平台搭设，构件加工 7 电工 1 现场施工安全用电 8 机械工 6 各类施工机械操作 9 测量员 3 控制网设置，桥位放样 10 试验员 2 砼配制、钢材检验等 11 钢筋工 4 钢筋制作安装 12 混凝土工 4 混凝土浇筑 13 普工 3 配合施工作业 14 合计 32 设备配置 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 PC210 1 2 钢筋切断机 GQ40-2 2 3 钢筋弯曲机 GW-40 2 4 交流电焊机 BX1-400 5 5 发电机 120KW 1 6 空压机 3m3 1 7 插入式振捣器 50 4 混凝土振捣 8 汽车吊 2