大桥支座垫石首件方案.docVIP

汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段 (K165+102.539～K177+210) 潘老屋大桥支座垫石首件方案 编制：____________ 复核：____________ 审核：____________ xx集团汕湛高速揭博项目T10标项目经理部 二O一四年七月 目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 三、首件目标 - 2 - 四、施工前准备 - 2 - 五、工期安排 - 3 - 六、支座垫石施工方案 - 3 - 七、确保工程质量的措施 - 6 - 八、安全保证措施 - 9 - 九、施工环保、水保体系及措施 - 11 - 潘老屋大桥支座垫石首件施工方案 一、编制依据 1、汕湛高速公路揭博段施工招、投标文件； 2、汕湛高速公路揭博段两阶段施工图设计、合同段承包合同； 3、《公路工程技术标准》JTG B01—2003 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 8、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 9、xx集团有限公司现有施工技术水平、机械装备能力及依公司ISO9001:2000、ISO14001:2004和OHSAS18001:1999标准要求建立、实施的质量、环境、职业健康安全管理体系； 10、《中华人民共和国环境保护法》及相关法律法规，执行所在地的环境保护、水土保持等法规； 11、现场勘察及实地调查资料。 二、工程概况 本标段为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗坝段第10标段，起讫桩号为K165+102.539～K177+210，全长12.112km。潘老屋大桥位于瓦溪镇的墩头村北面的罗坑，桥址中部为丘间谷地，呈“U”字型，谷地内为水田，两侧山坡陡峭，植被发育，以松树、杂木为主，此桥全长为448米。桥跨起点桩号为K176+755.96，终点桩号为K177+204.04，中心桩号为K176+980。潘老屋大桥其中3、6、9号墩采用简支端桥墩；1、2、10号墩及桥台桥尾均采用连续端桥墩；4、5、7、8号墩采用固结墩。其中简支端支座垫石为每片台帽前后排各7个，排间相邻间距为2.35m，前后两排垫石中心距离为1.28m；连续端支座垫石为每片台帽中心单排布置7个（包括桥台、桥尾支座垫石布置），排间相邻间距为2.35m。 本标段将潘老屋大桥右幅0#桥台支座垫石作为本标段支座垫石的首件工程。该桥台垫石采用Φ10钢筋，C50混凝土，结构尺寸为80cm×60cm（其中80cm方向为道路前进方向）。如下图： 三、首件目标 本标段将潘老屋大桥右幅0#台台帽支座垫石作为首件工程。通过首件支座垫石施工，确定最佳施工工艺、施工机具及人员组合，有效的控制支座垫石结构尺寸、钢筋间距、钢筋保护层、平面位置及标高，以指导本标段全线的支座垫石施工，使施工规范化、程序化、标准，以满足汕湛高速标准化建设要求。 四、施工前准备 1、技术准备 熟悉和分析施工现场环境,排查清施工区域内危险源的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。 2、机具准备 2.1 混凝土机具：插入式振捣器、料斗等。 2.2 钢筋机具：在2#钢筋加工场集中加工，且采用自动弯曲机。 2.3 支护模板设备：支架、钢管、扣件、双面胶带、钢卷尺等。 2.4 机械：汽车吊、混凝土泵车、混凝土运输车、平板车。 2.5 安全设备：安全帽、安全带、防护网、施工爬梯、防水照明灯等。 2.6 其他设备：发电机组等。 3、作业条件 3.1 施工前完成场地平整，清除杂物，支架下的地基已处理并满足施工要求，吊车就位处应平整夯实。临时电力、水的供应已具备。 3.2 支座垫石处凿毛，模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂等处理。完成中心定位复测和高程测量。拌和站已标定、各种机具准备就绪、各种材料验收合格、数量充足，混凝土配合比已获准使用。 3.3 安全防护设施、标志牌全部就位。 4、人员配备及技能培训 4.1 人员配备： 主要管理人员 序号 人员名称 职 务 负责工作 1 唐海波 总工程师 施工质量总体管理 2 田冰 项目副经理 对施工质量、进度进行管理实施 3 杨康 工程部部长 工程技术、方案 4 谷长水 质检工程师 质量监督、验收 5 何新章 试验室主任 试验检测 6 夏军 测量工程师 工程测量 7 刘庆飞 技术主管 潘老屋大桥现场技术管理 8 朱光华 安全生产部部长 安全施工 4.2 技能培训 （1）培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。 （2）培训内容：施工工艺工法、技术要求、安全文明环保施工要求。 5、施工图纸： 熟悉图纸、合同文件和技术规范，此工作已完成。 6、施工便道及用水 采取抽