高速公路互通主线桥施工方案.docVIP

黄杖子主线桥施工方案 1 概述 1.1 编制依据 一、业主提供的承德至秦皇岛高速公路承德段第X标段（K37+800～K43+400）两阶段施工图设计及通用图等； 二、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。 三、当地省、市政府部门有关质量、安全、文明施工、规范管理及环境保护等方面的管理文件。 四、项目部多年从事高等级公路工程及桥梁工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验和成熟技术、科技成果和施工工法等。 1.2编制原则 承德至秦皇岛高速公路承德段第11标段MK42+848.978黄杖子互通主线桥施工施工方案编制前，我们认真学习了招标文件及有关施工规范与施工图纸，踏勘了施工现场，充分了解了周边环境条件，并进一步了解到了该工程项目的一些特点和要求，针对这些特点及业主要求，项目部经过反复研究制订了以下施工组织设计的编制原则。 一、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现； 二、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等； 三、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案； 四、施工组织编制尽量做到总体施工部署和施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚； 五、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产； 六、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本； 七、坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实作好保护环境工作。 2 工程基本概况 2.1 工程简介 黄杖子互通主线桥位于承德县甲山镇松挠沟门村，上跨黄杖子互通A匝道。该互通主线桥处地形较平缓，自然坡度小于5°.桥址右侧约400M有X553县道及铁路分布，交通较为便利。施工作业区内有丰富的建筑材料，级配骨料、水泥可由公路直接运输到场。 黄杖子互通主线桥左幅桥面宽为17.546～19.726m, 右幅桥面宽为12m,内外侧设0.5m墙式防撞护栏，防撞等级为SA级。路线前进方向与桥墩、台帽等中心线夹角为80.278°桥梁位于左偏圆曲线段，半径R=1600m, 桥面横坡度为3％。桥跨设计为16+22+16m预应力混凝土连续箱梁，全桥一联。桥台处设置D80伸缩缝：包括桥台耳墙在内，全桥总长60m桥起点桩号MK42+818.978，终点桩号为K42+818.978。中心桩号为MK42+848.978。本桥下部墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用柱式桥台、桩基础，桩柱为直径为1.2 m。桥墩采用半幅双柱式墩，桩基础。柱径为1.3m，桩径为1.5m，柱桩采用系梁连接。各墩均按柔性墩设计。 2.2 主要工程数量表 工程项目 规格 材料 单位 数量 桩基础 Φ1.2 Φ1.5 C25砼 m3 265.1 系梁 C30砼 m3 27.8 墩柱 Φ1.3 C30砼 m3 92.8 桥台 背墙 C30砼 m3 27.89 台帽 C30砼 m3 127.8 预应力砼箱梁 C50砼 m3 1186.31 桥面铺装 C50砼 m2 132.5 防撞护栏 C30砼 m3 82.3 3 施工组织 3.1施工组织原则 一、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 二、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。 三、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制前，对路基工程、桥梁工程及隧道工程等分项工程进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用了最佳方案。 四、确保工期的原则 根据本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 3.2组织机构 11标项目部于2009年9月底在甲山镇黄仗子村建立驻地，成立“承德至秦皇岛高速公路承德段第11标段项目经理部”。结合本标段工程的特点，本着精干高效、统一管理的原则，组建了由具备多年从事高速公路施工经验的工程管理及技术人员组成的精干和强有力的领导班子。 项目经理部设经理1人，副经