计算机在铁路运输中应用.pdfVIP

《冶金自动#艺)2010年S2 计算机在铁路运输中的应用 孙淑艳1，佟利2 (1．河北钢铁集团承德钢铁集团有限责任公司运输部，河北承德067102； 2．河北钢铁集团承德钢铁集团有限责任公司) 摘要：介绍了河北钢铁集团承德钢铁集团有限责任公司运输部滦河站铁路信号计算机联锁控制系统的应用，对 系统的可靠性、安全性、实用性进行说明。实际表明，该系统运行稳定，在一定范围内提高了作业效率，保证了行 车的安全正点，并实现了故障一安全原则。 关键词：微机联锁控制系统；故障一安全原则；冗余；故障诊断 O前言 …………I篓掣竺坚；：型．堕堕基窆 微机联锁是一种运用微型计算机对信号机及 联锁控制装置 道岔等进行集中控制的车站联锁设备。它对车站 操作员的操作命令和现场的表示信息进行逻辑运 输入、输出控制设备l联锁机房 算，主要功能是实现道岔、信号机和轨道电路之间 的联锁，保证行车安全。铁路信号系统是以安全 分线盘 为核心的运输生产过程控制系统，它与其他工业 电机转辙机l各种信号机I轨道电路l现场信号设备 生产过程控制一样，经历了以人工控制、设备控 制、信息控制为主体的各个阶段，正向以知识为主 图1微机联锁结构图 体的智能化阶段发展。随着公司800万t钢目标及其他系统(调度监督、微机监测)的通信界面。 的确立，以及“保正线以滦河为中心，实现多拉快 联锁控制层接收来自操作层的人机命令和直接控 跑”的生产目标，原有站场规模及铁路信号控制方 制层的现场状态、信号、过错，形成全部联锁逻辑 式已不能适应生产需要，经过多方考察，我们采用 运算，并向操作层发送指令信息和错误提示信息， 了功能齐全、作业率高、使用方便，并具有故障诊 向直接控制层输出控制命令。分线盘是室内系统 断和监测功能的“3取2”(主机柜的3个CPU中 与现场设备的界面，也是室内外故障判断的主要 只有2个正常工作即可使整套系统可靠运行)微 节点。直接控制层是完成现场信息的采集和输出 机联锁控制系统。 命令的执行。 1微机联锁控制系统 1．2系统构成 1．1系统结构 (1)操作员站 “3取2”计算机联锁车站从原理上可分为系 操作员站硬件是可靠的工业微机，其具有组 统操作层、联锁控制层、直接控制层3个层。它的 织通信、画面显示命令操作、联锁运算、错误提示、 控制结构的特点是联锁系统的各层功能，包括联 音响报警等功能。采用双屏工业彩色监视器同时 锁控制功能、显示功能、监测与报警功能以及与其 配以专用键盘、轨迹球来完成操作。软件采用l 他系统联系的功能等均由l台计算机完成，相当 套专用的实时监控软件，运行在WindowsNT操作 于用计算机取代了我国电气集中系统中的网络部 系统下。 分。微机联锁结构如图1所示。 (2)历史站 其中，系统操作层为系统操作人员(车站值班 历史站主要负责监测操作员站的操作过程、 人员)和历史站(电务维修人员)提供人机界面以 设备运行情况及站场行车情况，对各点信息做出 收稿日期：20104)5-3