结构胶在桥梁加固中应用与研究.pdfVIP

中国环氧树脂应用技术学会“第十五次令困环氧树脂应用技术学术交流会”(华中分会第十三次年会)论文集 结构胶在桥梁加固中的应用与研究 祝亦霖 王玲 朱天顺 朱天喜 骆彬 杨红法 (武汉大筑建筑科技有限公司武汉湖北) ％结构胶在桥梁加固中的应用 1997年大筑结构胶(简称大筑胶)在国家卫星发射基地桥梁加固中应用获得成功。十四年来人筑胶先 后在江西九江长江火桥，江苏江阴长江大桥，武汉长江二桥，武汉向沙洲大桥(即武汉长江三桥)，广州 大桥，广西合山高速铁山港跨海特大桥、钱塘江大桥，广东新涌新桥，天津蓟州桥，东莞虎门犬桥，浙江 金华兰溪黄湓大桥，武汉江汉：桥，柳南高速公路人桥改扩建，武汉：环线立交桥，湖J匕沙市人桥……等 四十多座桥梁加固工程中应用，全部验收合格，取得了显著的社会效益和经济技术效果。 (一)桥梁加同施工的特殊性 桥梁加固结构胶与房屋加同结构胶的技术指标基本一致，但是两种结构胶在工艺性能上却有较大的不 同。这是因为桥梁加固与房屋加同无论是在建筑结构上、技术要求上、还足在施工环境和施工条件上都有 较大的区别。 换句话说．在房屋加同中适用的结构胶应用于桥梁加固，可能会因工艺性能不适应桥梁加固的特殊性 而产生一系列施工问题，例如：①桥梁加同因单项最大，室外夏季施工温度高，冈此要求适用期要长，否 则工人操作时间不够，结构胶过快凝胶、爆聚，造成结构胶用量上的损失甚至加固质量不合格；②桥梁加 固时，汽车或火车照常通行，桥体振动很大，容易产生胶液流淌，进而造成用胶量变大，产生空鼓等等。 (二)桥梁加固T程的十大特殊点。 l、加固工程施工基本上是在室外进行： 2、施工不分季节性，有较大温筐； 3、加固量大、项目多，加同部位的建筑结构复杂多变； 4、加固工程的施工工期长，有的甚至在一年以上： 5、施下赶工期现象非常普遍： 6、施工时，人、汽车和火车照常通行，桥梁振动频繁，为动荷载施工： 7、加固施工人员流动性大，技术水平良莠不齐： 8、各类犁结构胶通常要求一次性进入现场； 9、现场存放条件较差，存放时间很长，多数在长达半年以上： 10、对加固施工的质量要求严格，对结构胶的评定标准是必须达到国家规范的标准。 (三)典型实例 现以大筑胶在桥梁加固c{，的应用实例来说明，并进行一些粗略的分析。 107 中国环氧树脂应用技术学会“第十五次全国环氧树脂应用技术学术交流会”(华中分会第十三次年会)论文集 I、武汉长江二桥加固 1)特殊性：加同施工大部分在室外进行，施工期由冬季一直到夏季；用人筑胶640吨，360吨按要求 于9月上旬一次性进入施工现场，施工时间定为IO～11月；施工期间桥面车辆照常通行；加固用胶为 粘钢、植筋、贴碳纤维布、固定锚座、裂缝修补等。 2)处理方法： 由于各种原因的影响，施工用胶时间推迟到12月上旬至第二年2月(此为第一施工用胶阶段)。 由于施工的温度由原预计的25～20℃变为15～．6℃，原进胶基本不适应施工，又进了260吨大筑低温 同化结构胶。 武汉的夏季室外高温超过45℃以上，二桥的加固大部分又位于江面上，产生了高温加高湿的环境。 因此选用了在45℃温度下适用期为40min，并能在潮湿混凝士和钢板表面固化的结构胶。 化(15～30℃)和夏季固化(30～45℃)三种在不同季节施工的结构胶；再根据不同宽度的裂缝，选 用了几种不同粘度的结构胶。满足了施工适用时间45min以上，技术指标达到国家规范的标准要求。 2、武汉白沙洲大桥(武汉长江三桥)加固 武汉白沙洲大桥已是闻名于全国的建桥lO年，维修“整容”24次的“屡坏屡修，屡修屡坏”的大 桥。2010年9月，在已无人愿接榜的情况下，大筑公司受令第24次维修加固施工。 1)特殊性：加固部位是在桥面上，时间定为40天，加固期间不得中断汽车通行，加固正处于雨季， 40天施工期间，中到大雨就长达26天之久。 2)处理方法： 选用了水中固化的植筋胶，粘钢胶，灌注型粘钢胶，并且根据灌注型粘钢面积较大的特点，选用 适用期长达45rain，后期固化较快的灌注型粘钢胶(注：水中固化结构胶的适用期一般为20min)。 施工量：植筋24000根(012)，1600根(025--032)，粘钢面积2600in，钢