拌车液压系统综述及其故障测试和排除.docVIP

课题描述 　10m3混凝土搅拌车如图1 所示，其是建筑行业常用的运送商业混凝土专用设备，利用水泥泵车输送到建筑框架内。该设备造价昂贵，由于保养不到位、维修保养人员的素质等问题，造成维修成本高，必须由专业的维修人员来完成。通过本课题的研究，所取得的成果，可作为10m3混凝土搅拌车的维修管理保养的重要资料。 图 1 10m3混凝土搅拌车外观图 一、10m3混凝土搅拌车液压系统的工作原理 10m3混凝土搅拌车液压系统的工作原理如图2所示，主要由双向变量柱塞泵组件、液压马达组件和油箱组件三部分组成。 ① 变量柱塞泵组件由柱塞泵1、补油泵2、伺服阀3和补油溢流阀4单向阀5、6组成。补油泵2、补油溢流阀4、单向阀5和6构成补油回路；变量柱塞泵和伺服阀3构成一个变量控制回路。 ② 定量马达组件由定量马达11，高压溢流阀7、8，梭阀9和溢流阀10组成。其组成的回路有高压溢流阀7、8组成安全保护回路；梭阀9和溢流阀10构成低压侧的油液冷却回路。 ③ 油箱组件由过滤器、散热器、加油过滤器、油箱和液位计等组成。 ④ 液压泵组件和液压马达组件构成闭式回路。 图 3 液压系统原理 1 液压泵 2 补油泵 3手动伺服阀 4低压溢流阀 5、6补油单向阀 7、8高压安全阀 9 梭阀 10 溢流阀 11 液压马达 1、液压系统的油路分析 图3 液压操作装置示意图 1 油门揺柄 2 油泵伺服摇柄 3 油门拉杆 4 油泵拉杆 5 油门、油泵控制手柄 （1）油门、油泵控制手柄5在B位油路分析（搅拌罐停转） 当汽车发动机起动后，连接取力器，使液压系统的双向变量柱塞泵1运转，此时油门、油泵控制手柄处在B位置，手动伺服阀3的阀芯处在中位，使双向变量柱塞泵1的控制斜盘倾度的液压缸的两腔的液压油都经手动伺服阀3的中位流回油箱使双向变量柱塞泵1的斜盘的倾斜角为零，该泵的排量为零即为输出的液压油流量为零，补油泵2与双向变量柱塞泵1同轴，该泵向闭式液压系统供油，供油的路线如下：补油泵2经过滤器和吸油管道流经泵2，泵打出的液压油液经单向阀5、6向闭式液压系统的两侧供油，供油压力由溢流阀4调定，溢流阀4的压力要大于溢流阀10的压力，从而保证闭式液压系统的两侧都充满油，为闭式液压系统工作提供必要的条件。 （2）油门、油泵控制手柄5在A的位置油路分析（搅拌罐正传旋转） 按图3所示，油门油泵控制手柄5扳到A搅拌位置，通过油泵拉杆、油泵伺服摇柄使图2手动伺服阀3阀芯向左移动，此时，双向变量柱塞泵1上油口出油，经高压软管到液压马达11上油口，该马达下油口的液压油经高压软管流到高压柱塞泵的下油口，从而实现搅拌筒正转进料搅拌；通过油门、油泵控制手柄5的所扳角度大小，调节手动伺服阀3阀芯位置来改变双向变量柱塞泵1的流量，从而改变马达的输出速度。当液压系统过载时，高压安全阀7打开卸荷，部分液压油回到闭式液压回路的低压侧，此时高压安全阀8不起作用。闭式回路的高压侧的高压油推动梭阀9使闭式回路的低压侧高温液压油通过溢流阀10、液压马达、高压柱塞泵的壳体回油管流回油箱进行冷却。 （3）油门、油泵控制手柄5在C位（搅拌罐反转卸料） 按图3所示，油门油泵控制手柄5扳到A搅拌位置，通过油泵拉杆、油泵伺服摇柄使图2手动伺服阀3阀芯向左移动，此时，双向变量柱塞泵1上油口出油，经高压软管到液压马达11上油口，该马达下油口的液压油经高压软管流到高压柱塞泵的下油口，从而实现搅拌筒正转进料搅拌；通过油门、油泵控制手柄5的所扳角度大小，调节手动伺服阀3阀芯位置来改变双向变量柱塞泵1的流量，从而改变马达的输出速度。当液压系统过载时，高压安全阀7打开卸荷，部分液压油回到闭式液压回路的低压侧，此时高压安全阀8不起作用。闭式回路的高压侧的高压油推动梭阀9使闭式回路的低压侧高温液压油通过溢流阀10、液压马达、高压柱塞泵的壳体回油管流回油箱进行冷却。 液压系统主要液压元件明细表 表1 10m3混凝土搅拌车主要液压元件表 序号 名称 型号规格 数量 厂家 备注 1 萨澳双向变量柱塞泵 PV23（右旋） 1 美国萨澳-丹佛斯公司 2 萨澳定量液压马达 MF23 1 美国萨澳-丹佛斯公司 3 油 箱 55.35L 1 萨澳双向变量柱塞泵实际照片图参见图4 ； 萨澳定量液压马达实物照片参见图5； 油箱参见图6 油泵伺服摇柄 伺服阀 图4 萨澳双向变量柱塞泵实物照片 图5 萨澳定量液压马达实物照片 图6 油箱 图7 液压系统以及测试管路连接图 二、液压系统压力测试 1、 在线测试液压系统 表3 在线测试