基于ANSYS含裂纹曲轴应力强度因子的计算.pdfVIP

上半月出版 Casting·Forging·Welding金属铸锻焊技术 基于ANSYS含裂纹曲轴应力强度因子的计算 韩厚祥，干 洪。何芝仙 (安徽工程大学 机械与汽车工程学院 先进数控和伺服驱动技术安徽省重点实验室，安徽 芜湖 241000) 摘 要：采用ANSYS有限元软件，在内燃机 曲轴——轴承系统动力学与摩擦学耦合分析的基础上 ，通过对 曲轴动 应力分析，确定了裂纹的启裂部位。运用有限元法计算了不同裂纹深度下的等效应力强度因子并得出其变化规律。计算 结果表 明。等效应力强度 因子与发动机点火顺序密切相关，其峰值随裂纹深度 的增加而增大。 关键词：曲轴；应力强度因子；有限元法；裂纹深度 中图分类号：TG21+3 文献标识码：A 文章编号：1001．3814(2011)09．0013．04 Calculation ofStressIntensityFactor for Crankshaft、th Crack byFinite ElementSoftw：areANSYS HAN Houxiang。GAN Hong．HE Zhixian nhuiKeyLaboratoryofAdvancedNumericalControlServoTechnology，SchoolofMechanicalAutomobileEngineering, AnhuiPolytechnci University，Wuhu241000，C Abstract：Thedynamicstressintensityfactorofcrankshaftin adieselenginewasanalyzedbyfiniteelemnetanalysis softwareANSYS．Thedynamicstressofthecrankshaftwascalculatedbasedonmultidisciplinarycouplinganalysisbetween dny amicsnadtribologyonacrankshaft-bearingsystem inordertodeterminethepositionofhteinitialcrackincrankshaft．Th e equivalentsrtessintensiyt factorsKkqofthecrankshaftwihtvariousdepthcrackswereobtainedbyFEM softwareANSYS． ThenumericalsimulationresultsshowhtathteequivalentsrtessintensityfactorsK蛔relateswiht hteenginefiringorder,hteir peakvalueriseswhilehtecrackdepht increases． Keywords：crankshaft；srtessnitensityfactor；finiteelementmehtod；crackdepth 曲轴是 内燃机最主要 的运动部件之一。由于受 道 。鉴于此 ，本文在 内燃机曲轴——轴承系统动力学 到周期性的载荷和冲击载荷 的作用，致使 曲轴出现 与摩擦学合分析的基础上，通过对曲轴动应力的分 弯曲疲劳和扭转疲劳破坏，产生疲劳裂纹，裂纹一经 析，确定了裂纹启裂部位、。并运用有限元法计算了不 产生．其承载力将受到严重影响，甚至出现断裂。传 同裂纹深度下应力强度因子并得出其变化规律 。 统的疲劳强度理论认为，曲轴一旦出现裂纹，即认为 1 有限元模型建立 失效。事实上，一方面，内燃机在实际运行时，曲轴 出现裂纹一般很难及时发现；另一方面，曲轴从开始 1．1 确定裂纹启裂部位 出现裂纹起 。仍具有一定的剩余寿命。因此对 曲轴 无裂纹时曲轴最大