多次喷射与EGR藕合控制对柴油机性能与排放影响的实验研究.pdfVIP

中国内燃机学会燃烧节能净化分会 2009 年学术年会 CSICE2009-080 多次喷射和EGR藕合控制对柴油机性能和排放影 响的实验研究 王浒，尧命发，郑尊清，岳艳 （天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津300072） 摘要：在一台电控共轨柴油机上,进行了多次喷射和 EGR 的耦合控制对柴油机的燃烧和排放特性影响的实验研究。在试 验工况下（1849 r/min, 600N.m），通过调节EGR 率将 NOx 控制在 2.0 g/kW.h, 研究不同喷射策略和 EGR 对性能和排放 的影响。研究结果表明，单次喷射不同主喷定时下将NOx 控制在 2.0 g/kW.h 所需要的 EGR 率随主喷定时的推迟而降低， soot 先下降后上升。在试验工况下预喷射改善排放的效果不明显。优化的后喷参数可以显著降低 soot 排放。与单次喷射 相比，多次喷射耦合 EGR 控制可以显著的降低 soot 排放，比油耗变差，HC 和 CO 有所上升。因此，喷油控制策略的选 择取决于后处理器对原始排放值的要求。 关键词：柴油机；废气再循环；多次喷射；排放 引言 为了满足日益严格的排放法规，柴油机的 NOx 和 PM 控制是关键。柴油机多次喷射技术可以改变传统柴 表1 发动机主要参数 油机NOx 与PM 排放的折衷关系。采用灵活的喷油控制 名 称 主 要 技 术 参 数 型式 直列六缸，增压中冷 策略，实现理想的喷油规律，可以同时降低NOx 和PM 燃烧室形式 直喷式缩口ω燃烧室 排放[1-3]。另一方面，EGR 技术是未来柴油机燃烧和排 气缸直径/行程 105 mm/125 mm 放控制的重要技术，可以显著降低NOx 排放，多次喷射 排量/压缩比 6.5 L/16:1 标定功率/转速 162 KW/2 500 r/min 与 EGR 技术的耦合是满足未来柴油机排放法规的重要 最大扭矩/最大扭 [4-8] 800 N.m/1 200-1 800 r/min 技术途径之一 。 矩转速 采用EGR 方案的国Ⅳ柴油机技术路线，不需要采 用多次喷射控制技术就可以达到柴油机预定的原始排放 表2 燃油喷射系统主要参数 型式 Bosch 电控高压共轨 控制目标。但是要满足国Ⅴ排放法规的要求，进一步提 最大喷射压力 160 MPa 高EGR 率降低NOx 会对烟度造成负面影响，使颗粒物 喷油器喷孔数