全球汽车产业现状调研.doc

全球汽车产业现状调研 及中国汽车产业的现状、问题、趋势、发展战略 前言 如今中国汽车步入稳定增长阶段厂家都已经普遍意识到，单纯依靠价格与车型两个手段，能够获得的增长潜力也已经不多。今后，在产品与价格基础上，如何逐步过渡到品牌创新发展阶段，品牌创新存在哪些问题和陷阱，如何进行品牌创新，将成为各个企业思考或者积极探索的主要问题。在今年的“两会”上，来自汽车界的代表、委员并没有像往年那样过于集中地针对汽车行业的发展提出议案、提案；但是，他们的议案、提案更加关注企业对社会应当担负的责任。全国人大代表、江淮汽车董事长左延安提出，要构建资源节约型制造技术；全国人大代表、上汽总经理陈虹提出，要有效实施汽车排放控制法规；全国人大代表、长安董事长尹家绪提出，要大力推进自主技术的混合动力汽车；全国人大代表、神龙汽车总经理刘卫东提出，要明确国家汽车发展的能源战略，并且要进一步倡导企业履行社会责任2006年是我国“十一五”规划的开局之年，2006年初时通过的“十一五”规划纲要提出我国2006~2010年期间单位GDP能耗降低20%左右、主要污染物排放总量减少10%的约束性指标。然而最新统计数字表明，2006年我国单位GDP能耗仅下降1.2%，而化学需氧量和二氧化硫排放量仍在增长，未能实现去年年初确定的单位国内生产总值能耗降低4%左右、主要污染物排放总量减少2%的目标。对此，参加“两会”的代表、委员们纷纷表示，我国的节能降耗形势不容乐观。 今年两会关于汽车有重要内容 两会关于汽车的主要有两个关键词：质量，环保（低碳、新能源），自主品牌。 一是质量。受日本车的影响，汽车质量问题上升到了一个高度。 二是提出环保，这对小排量汽车、新能源汽车的发展极为有利。国家可能会继续出台政策补贴小排量、新能源汽车。像比亚迪这样的自主品牌新能源汽车先驱必然会成为最大的受益者。窃以为要是买股票的话买这支绝对不会有错。 三是强调自主品牌，做大做强中国车。在这方面政府应该也会有相关的优惠政策。 节能降耗成为汽车工业健康发展的根本温家宝总理在十届全国人大五次会议上所做的政府工作报告中，提出了与我国汽车工业发展密切相关的新课题———大力抓好节能降耗，保护环境。2006年，我国成为全球第二大汽车消费国，由此全社会在能源、环保、交通等方面都面临着更加严峻的压力。在建设和谐社会的背景下，如何将节能降耗与可持续、又好又快地发展汽车工业协调进行，成为了出席“两会”的代表、委员们关心的热点话题。 汽车社会面临的能源和环境状况不容乐观 今年的“两会”上，来自汽车界的代表、委员并没有像往年那样过于集中地针对汽车行业的发展提出议案、提案；但是，他们的议案、提案更加关注企业对社会应当担负的责任。全国人大代表、江淮汽车董事长左延安提出，要构建资源节约型制造技术；全国人大代表、上汽总经理陈虹提出，要有效实施汽车排放控制法规；全国人大代表、长安董事长尹家绪提出，要大力推进自主技术的混合动力汽车；全国人大代表、神龙汽车总经理刘卫东提出，要明确国家汽车发展的能源战略，并且要进一步倡导企业履行社会责任。 2006年是我国“十一五”规划的开局之年，2006年初时通过的“十一五”规划纲要提出我国2006~2010年期间单位GDP能耗降低20%左右、主要污染物排放总量减少10%的约束性指标。然而最新统计数字表明，2006年我国单位GDP能耗仅下降1.2%，而化学需氧量和二氧化硫排放量仍在增长，未能实现去年年初确定的单位国内生产总值能耗降低4%左右、主要污染物排放总量减少2%的目标。对此，参加“两会”的代表、委员们纷纷表示，我国的节能降耗形势不容乐观。 随着世界汽车工业的不断发展，汽车保有量迅速增加，汽车安全事故、环境污染及能量消耗问题也更加引人关注。私人交通的便利与国家能源紧张之间的矛盾，显得更加尖锐。目前，我国石油消耗已经位居世界第二位，交通用油呈快速上升趋势，年平均增长10％左右，进口石油迅速增长，市场油价猛涨，国家能源安全面临着严峻挑战。另外，作为交通工具的汽车，要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害，汽车废气污染越来越严重。2002年在全世界污染最严重的10个城市中，中国有5个城市“榜上有名”，交通污染占全部污染的70％到90％以上；我国二氧化碳排放居世界第二。 从汽车工业的健康可持续发展来看，解决能源、环保、交通的三大瓶颈问题已经刻不容缓；否则，就必然距离我国建设和谐社会的目标越来越远。 加快推进节能环保政策的实施 今年，出席“两会”的代表、委员们对解决能耗高、污染重等问题纷纷提出相应的建议和意见。其中，燃油使用费改税再次成为代表、委员们讨论的焦点话题。 全国人大代表杜国盛在北京团的讨论会上指出，燃油税的政策应尽快出台，