集装箱管理决策模式与实施策略研究-学士学位论文.docVIP

? 第一章 引 言 1.1 问题的提出 集装箱运输起源于二十世纪50年代后期，并在二十世纪80年代得到了迅猛发展。特别是二十世纪90年代以后，全球经济的持续发展使集装箱运输成为了各国对外贸易中最为普遍的运输方式。在发达国家，件杂货的集装箱化程度已超过80%。截止到 2001年底，全球集装箱船队总运力为735.6万TEU，全集装箱船运力为539.9万TEU。 在集装箱运输的发展过程中，集装箱班轮运输公司发挥了最直接的推动作用。为了建立全球范围的集装箱运输网络，班轮公司投入了大量的人力、物力及财力来维持自己的经营与发展。近二十年来，班轮运输业的激烈竞争使得班轮公司在努力扩大自己市场份额的同时，还通过各种方式来降低运输成本。尤其是近几年来，全球经济增长缓慢，使得班轮公司面临着极为严峻的经营形势：运力严重过剩、运价水平在低谷徘徊、班轮公司的利润极其微薄。为此，班轮公司如何在竞争激烈、市场持续低迷、利润微薄而经营成本居高不下的情况下，将成本支出合理化与增强班轮公司赢利能力放在同一高度，通过各种措施降低成本支出，对班轮公司来说具有十分重要的现实意义。 在集装箱运输成本结构中，集装箱费用是仅次于货物中转费、船舶固定成本的第三大项目，占总成本支出的20%左右。相对于货物中转费及船舶固定成本而言，集装箱费用具有较大的可变性：它与集装箱配备总量、集装箱平衡工作等因素之间存在着密切的关系。因此，班轮公司集装箱管理人员需要从成本控制的角度出发，不断提高集装箱管理的水平。在日常的集装箱管理过程中，具体涉及到下列几方面的问题： 1、集装箱配箱量问题。任何一个船公司，为配备一定数量的集装箱，必须通过购买或租赁集装箱来实现。从方便货主、有利于揽货的角度来看，配备充足的集装箱是有利的；但由于购买集装箱的价格和租赁集装箱的租金十分昂贵，如果箱子配多了，会出现大量空箱闲置的现象，从而产生不必要的购置、维修和堆存费用。因此，在满足货物运输需要的前提下，为降低成本，如何合理地计算集装箱拥有量一直是集装箱船公司需要解决的问题。 2、集装箱的配备方式问题。在集装箱运输经营管理中，各班轮公司由于经营状况、发展战略不同，对于集装箱配备问题采取的具体方法也不同。通常，班轮公司采用的方法是将自购箱与租赁箱相结合并保持一定的比例，也有一些班轮公司倾向于全部采用租赁箱解决集装箱配备问题。对于集装箱配备的不同方式的取舍，必须根据具体情况进行全面的分析和比较。 3、空箱调运问题。由于集装箱运输的供给和需求在流向方面具有不均衡性，因此在集装箱日常管理过程中，不可避免地会遇到空箱的调运问题。据统计，近年来，世界海运集装箱空箱比例始终占总运输量20%以上，我国的情况更为明显。由于空箱调运不会带来任何直接的经济效益，因而大量的空箱调运给船公司带来了巨额支出。根据德鲁里航运咨询公司的资料估计，全球的空箱调箱费用在150亿美元左右。鉴此，如何解决空箱调运问题对于提高集装箱的管理水平具有重要的意义。 4、集装箱使用效率问题。在目前集装箱市场比较低迷的情况下，班轮公司在既定的集装箱配备规模的情况下，如何突破传统的缺箱-租箱-退租模式，不断寻求新的方法来提高集装箱的使用效率成为关注的热点。近二十几年来，许多班轮公司一方面通过重组来提高班轮公司各种资源的利用率以降低经营风险；另一方面在各个班轮公司之间开展集装箱的互用合作。这些措施对于提高集装箱设备的使用率，减少空箱调运，降低集装箱管理成本起到了重大的作用，前景十分广阔。 基于上述情况，本文拟从班轮公司角度出发，研究集装箱运输经营管理过程中所涉及的集装箱配箱规模、配备方式、空箱调运以及使用效率等问题，为进一步提高我国集装箱运输企业的经济效益，增强竞争力提供相应的决策依据。 ?1.2 研究思路与内容 集装箱管理是国际集装箱运输中不可缺少的一个重要组成部分，具体包括：集装箱配备总量的确定、自购箱及租箱数量的确定、全球各区域集装箱箱量的盘存分析与研究、区域间集装箱调运的决策与实施、集装箱动态的跟踪、集装箱的维修与保养、集装箱管理总成本的分析、研究与控制等多个环节。 本文将着重对集装箱配备总量的确定、自购箱及租箱数量的确定、空箱调运及集装箱使用效率等问题展开研究。论文的各章节安排如下： 第一章 从集装箱管理的角度提出对本课题的研究，并介绍了本文的研究思路与框架。 第二章 着重对集装箱配备总量决策进行研究，首先分析了集装箱配备总量决策的理论基础，在此基础上建立了集装箱配备总量确定的传统决策模型、基于B-P神经网络的集装箱配备总量决策模型。 第三章 从集装箱租赁决策的理论基础、集装箱自购与租赁选择决策、集装箱租赁数量决策以及集装箱租赁管理四个角度对集装箱租赁决策问题重点进行了论述。 第四章 侧重于空箱调运决策研究。着重分析了