液压总复习参考答案.docVIP

组成：动力装置、执行元件、控制调节装置、辅助装置、工作介质 原理：液压传动的工作原理是利用液体的压力能来传递动力的；利用执行元件将液体的压力能转换为机械能，驱动工作部件运动。液正系统工作，必须对油液压力、流量、方向进行控制与调节，以满足工作部件在力、速度和方向上的要求。 粘度：液体在单位速度梯度下流动时单位面积上产生的内摩擦力。（粘度是衡量液体粘性的指标） 压力增大，粘度增大；温度升高，粘度下降。 粘性：液体在外力作用下流动（或有流动趋势）时，液体分子间内聚力要阻止分子间的相对运动，在液层相互作用的界面之间所产生的内摩擦力。液体在外力作用下流动（或有流动趋势）时，液体分子间内聚力要阻止分子间的相对运动，在液层相互作用的界面之间所产生的内摩擦力。 液压油的牌号(即数字)表示在40℃下油液运动粘度的中心值(单位为cSt厘斯)。 两种：? 层流：液体质点没有横向运动，互不干扰作定向而不混杂地有层次的流动。（ReRer）? 湍流：求当液体的流速大于某一数值之后,液体除交错而又混乱地沿某一方向运动外。(ReRer) 两种压力损失：沿程压力损失，局部压力损失? 对于结构及尺寸确定的液压系统，其执行元件的工作压力决定于负载，速度决定于进缸的流量。 能量守恒定律 油液通过换向阀时作用在阀芯上的液动力有（稳态）液动力和（瞬态）液动力两种。 节流口型式常采用薄壁小孔为好，这是因为其通过流量不受粘度变化影响。 流经固定平行平板缝隙的流量与缝隙值的三次方成正比。 液压泵工作的基本条件：具有容积可变的密封工作容腔；具有配流机构；具有自吸能力。液压泵的工作压力取决于外负载。 因存在泄漏，因此输入液压马达的实际流量大于其理论流量，而液压泵的实际输出流量小于其理论流量。 （1）困油现象 （2）齿轮泵的泄漏问题 （3）齿轮泵的径向力问题 高压液压系统宜采用柱塞泵。 轴向柱塞泵由缸体、配油盘、柱塞、滑靴和斜盘等组成。 16、单作用：（1）单数叶片（使流量均匀） （2）定子、转子和轴受不平衡径向力 （3）轴向间隙大，容积效率低 （4）叶片底部的通油槽采取高压区通高压、低压区通低压，以使叶片底部和顶部的受力平衡，叶片靠离心力甩出。 （5）叶片常后倾（压力角较小） 双作用：（1）双数叶片（使流量均匀） （2）定子、转子和轴受平衡径向力 （3）叶片底部的通油槽均通以压力油（定子曲线矢径的变化率较大，在吸油区外伸的加速度较大，叶片的离心力不足以克服惯性力和摩擦力） （4）叶片常前倾（叶片在吸油区和压油区的压力角变化较大） 17、（1）减小作用在叶片底部的油液压力 （2）减小叶片底部承受压力油作用的面积 （3）使叶片顶部和底部的液压作用力平衡 18、事实上同类型的液压泵和液压马达虽然在结构上相似但由于两者的工作情况不同使得两者也有某些差异使得很多类型的液压马达和液压泵不能互逆使用。 19、气穴：当液体压力降低到一定程度时，液体中有气泡形成、析出的现象统称为气穴。? 气蚀：管道中发生气穴现象时，气泡随着液流进入高压区后，随即急剧溃灭或急剧缩小，原来气泡所占的空间形成了真空，四周液体质点将以极大的速度冲向溃灭或压缩气泡中心，产生局部冲击现象（形成高压、高温），使金属剥落，表面形面麻点或出现小坑，这种因气穴现象而产生的零件剥蚀的现象，称为气蚀。 20、困油现象：液压齿轮泵是由一对互相啮合的齿轮组成,通过齿轮在旋转时齿的啮合与分离形成容积的变化而吸油和压油.当齿轮啮合后,啮合的两齿间的液压油由于齿的封闭无法排出而形成困油现象。 解决办法：是在齿轮啮合处的侧面向排油腔开一道卸油槽，使困于两齿间的油可以被排出以消出困油现象。 21、 22、闭死容积大小在变化，有困油现象。 23、“H”型。 24、若先导式溢流阀中主阀芯的阻尼孔堵塞，如果此时主阀芯上腔充满油液（在刚开始堵塞时往往这样），则下腔压力（进油压力）必须大于先导阀的调整压力和主阀芯上部的软弹簧力，才能使主阀向上移动，上腔中的油液通过先导阀回油箱，这和阻尼孔没有堵塞的情况相似。但是这种情况不会持续很久，因为主阀上腔无油液补充。在主阀上腔出现空隙时，进油压力只要克服主阀上部的软弹簧力就能使主阀芯向上移动，二使进回油路接通，油液流回油箱，这时相当于溢流阀处于卸荷状态，系统压力建立不起来，系统不能工作。 25、原理：（1）减压阀是通过启闭件的节流，将进口压力减至某一需要的出口压力，并使出口压力保持稳定。（但一般减压阀都要求进出口压差必须≥0.2Mpa。） （2）溢流阀是利用被控压力作为信号来改变弹簧的压缩量，从而改变阀口的通流面积和系统的溢流量来达到定压目的。 区别：(1)溢流阀进口压力不变，减压阀出口压力不变 (2)溢流阀进出油口不通，减压阀进出油口相通 (3