轨道交通工程周边地下管线位移控制指标.pdfVIP

都市快轨交通 ·第27卷 第5期 2014年 10月 土建技术 ● doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2014．05．022 轨道交通工程周边 地下管线位移控制指标 曹伍富 马 羁 ， 金 淮2， 吴锋波2，4 刘永勤2 (1．北京市轨道交通建设管理有限公司 北京 100037；2．北京城建勘测设计研究院有限责任 公司 北京 100101；3．中国矿业大学 (北京)地球科学与测绘工程学院 北京 100083； 4．北京科技大学土木与环境工程学院 北京 100083) 1 地下管线控制指标 城市地下管线埋深较浅，工程建设造成的管线不 均匀沉降易引起其内部出现纵向弯曲应力或接头开裂 应力_1J，应力过大时可使其出现开裂、甚至断裂。 地下管线接 口为焊接、法兰等形式，材质较为坚硬 的刚性管线具有一定的抵抗变形能力，在工程施工可 使其出现附加弯矩 ；承插式连接的管道可在接口处 出 现转角，通讯电缆 、光缆等材质较柔 的地下管线，则可 能出现与地层整体位移较为一致的变形。 根据地下管线 自身和变形特点 ，刚性管线的安全 性可由管道允许 曲率半径 (竖向位移)、接 口抗拔力或 管道受弯应力进行判断，管道 中的纵向弯曲应力小于 容许值时，管道可安全使用，反之管道可能会产生断裂 或泄漏 ；柔性管线 的安全性一般 由管道的允许曲率半 随着城市轨道交通工程的飞速发展，在地铁工程 径 (竖向位移)和接头张角 (转角)进行判断。 施工过程中对临近管线合理监测以保护工程沿线地下 1．1 地表位移控制指标 管线的安全，成为城市轨道交通工程 中亟待解决的一 ORourke等l2J提出以管线可能损害处的地层移 项重要课题。地下管线控制指标的确定主要受工作压 动坡角值 Smax／i评估管线的损害，其中s 为隧道开 力情况、功能、性质、材质 、类型、铺设方法 、埋置深度、 挖引起的最大地表沉降，i为隧道中线到地表沉降槽反 土层压力、管节长度、管径 、接头形式、铺设年代等诸多 弯点的距 离。在砂层 中，浅埋 隧道上方直径大于 因素的影响，在实际工程中很难针对每一条管线给出 200mm的相对刚性管线允许坡角为 0．012，直径小于 合理的控制值。在工程建设过程中，应注重已有监测 200mm的相对柔性管线允许坡角为0．012～0．040。 资料的积累，同时进行工程经验总结，深入分析地下管 该方法没有考虑地层条件、管线种类等，不适用于脆性 线安全性的影响因素，以提出较为适宜的控制指标建 材质管线 ，如灰色铸铁管。 议数值。 Attewell等lj提出了