新能源汽车在青岛公交与应用及对比分析.pdfVIP

新能源汽车在青岛公交的应用及对比分析 青岛公交集团有限责任公司 邱伟方于飞 摘要：随着国家新能源汽车相关政策的实施，各地对新能源汽车的推广应用反映迅速，本文介绍了 青岛市新能源汽车应用及使用现状，特别是纯电动车辆的推广试验情况，同时对插充及电池快换两种 模式纯电动车辆运行模式进行对比分析，并提出相关建议。 关键词：新能源汽车：应用：对比分析 1引言 新能源汽车产业是国家现阶段重点培育和发展的战略性新兴产业之一，是国家节能减排战略的 重要举措。在能源危机和气候变暖的双重挑战下，国家及各地对于新能源汽车的推广迅速发展。 2009年，国家启动了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程，在各地政府相关政 策推动下，新能源公交客车发展迅速，势头良好。青岛公交集团公司积极响应国家政策，在车辆 采购中，加大应用新能源车辆比例，积极试用新型车辆，特别是纯电动汽车的试验和应用，取得 了良好效果。 2青岛公交新能源汽车使用概况 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车 载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技 术、新结构的汽车。 青岛公交集团公司一贯重视新能源汽车的应用及试验工作，为提高车辆技术性能，改善城市 大气环境，2006年公司将在用的400辆汽油车改装为汽油一压缩天然气两用燃料汽车，2007年又 招标采购120辆两用燃料汽车；2008年奥运前，国家电网赠送青岛公交4台环保型混合电能超级电 容公交车进行试运行；2009-2010年开始批量采购单一燃料天然气汽车；随着加气站及其它配套 设旌的逐步完善，2011年以后全面采购单一燃料天然气汽车，同时开始试用及采购纯电动汽车。 截至目前，青岛公交集团公司共用天然气车辆1480辆，无轨电车133辆，纯电动汽车84辆，新能 源汽车占集团公司车辆总数的44．8％，另外，年底之前年度更新及新增的404辆天然气及100辆纯 电车车辆也将到位。 3青岛公交纯电动汽车试验及使用状况 虽然国家电网赠送的超级电容公交车的部分性能还不是很完善，运行中存在一些问题，但是 142 通过一段时间的试验工作，青岛公交集团公司积累了大量的经验，为后来电动车辆的成功运行打 下了基础。 随着汽车技术的进步，电动汽车技术也迅速发展，201 1年青岛市政府在新能源汽车推广应用 方面提出了学习调研、试点运行、制定规划、加快推进的四个阶段性发展步骤，为青岛市电动汽 车的进一步发展拉开了序幕，纯电动公交车试运行工作有序展开。 3．1第一阶段试验 201 1年4月25日包括4辆上海申沃及5辆临沂沂星纯电动公交车投入试运行，车辆分别在沿海两条 路线运行。上海申沃4部车辆可采用整车充电模式，也可采用电池快换模式，临沂沂星5部车辆采用 为整车充电模式，由于当时充换电站未投入使用，全部车辆均采用整车充电模式进行试运行。在两 个多月的试运行过程中，对两种车型的运行数据及充电情况进行了采集，采集内容见表l。 表1纯电动车辆实验采集内容 实验采集指标 内容 营运指标 电动车充电时间、一次充电最大行驶里程、每日平均行驶里程、运营班次、载客人数等 车辆动力性指标 对比负重爬坡实验、加速性能实验等 车辆安全性指标 车辆故障率等 其它指标 舒适度定性对比等 两个月的运行中，9辆纯电动公交车共行驶33048公里，运行1092班次，运送乘客172575人次， 共出现4次故障。车辆营运数据统计对比见表2。 表2纯电动车辆营运数据统计对比表 单车续航里程 单车平均用电量 总行驶里程 总客运量 车辆品牌 单车平均 总运行班次 (公里) (度) (公里) (人次)