交通信息服务QoS关键属性及服务组合优化方法.pdfVIP

2014年第 10期 信 息通 信 2014 (总第 142期) INFORMATIoN C0MMUNICATIONS (Sum．No142) 交通信息服务QoS关键属性及服务组合优化方法 张 瑞 (长安大学信息工程学院，陕西西安710064) 摘要：随着交通领域的快速发展，传统的交通诱导方式及交通信息服务发布方式的局限性越来越明显，已经无法满足人 们的出行信息服务需求。在优化方法上，文章根据交通信息服务的QoS关键属性指标模型，提 出了服务组合优化方法 提高服务质量。 关键词：交通信息服务；服务质量；交通信息服务组合；QoS关键属性 中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1673．1131(2014)10．0092．02 简单地利用服务组合思想构建新的可行服务功能在实现 的时间段。在二者之中，当有任何一项为不可用时，则服务的 上并不困难。现有 已存在的功能相似或相同的Web服务有很 可用性即为不可用。 多，如何在确保服务组合有效性的前提下实现服务的自动化 3交通信息服务组合优化方法 动态组合，并使组合服务与用户需求的匹配度达到最优是现 交通信息服务的优化组合即是在服务组合中产生出最优 阶段问题的核心。为满足用户的信息服务需求，提出交通信 的服务结果，因此我们必须有一个标准来确定所选和所组合 息服务QoS关键属性及服务组合优化方法。 服务的优劣。 1交通信息服务组合的基本概念 (1)构造优化算法的QoS属性集。由交通信息服务QoS 随着应用的发展，越来越多的新业务和复杂业务层出不 关键属性及相应二级属性指标构造优化算法的 QoS属性集 穷，相对应的再去设计新的服务不仅困难重重，而且会耗费大 合。 量资源与人力成本。在单个服务无法满足实际复杂应用需求 (2)确定QoS属性评判集合 QoS属性指标主要是通过 的状况下，人们迫切地希望能够找到一个简单而有效的方法 对系统执行好坏以及用户反馈信息来对服务进行优劣评价。 来解决供求矛盾。在Web服务模块化特征的基础上，启发于 对于用到的二级属性指标，要构建其各自的评语集，然后依据 软件重用思想，服务组合技术应运而生。目前服务组合技术 算法进行量化。根据服务执行情况选择相应属性属于哪一个 的应用已经很广泛，不同的研究机构都有 自己的认识，虽然各 范围，将评判等级分为 A【】非常满意、[BI很满意、【c】一般、 自有不同的认识，但共同的都认为交通服务组合主要是协调 [DI不满意、E【】很不满意五个等级。各属性评判标准组成的 服务构成中各组件模块间的关系使之成为一个复杂且可用的 即是QoS属性评判集合。 整体 。 (3)确定一级模糊矩阵。对于交通信息服务的各个评价指 2交通信息服务的QoS关键属性指标模型及影响因 标，需请若干交通领域专家对其进行单因素评价。一级模糊 素 矩阵的作用在于利用收集的二级属性评判等级来确定一级 QoS属性的优劣。依据领域专家对二级QoS属性的单因素评 交通信息服务的目的在于诱导交通正常高效化，避免出 估，确定其对一级QoS属性的影响程度，给出权值，确定一级 现交通拥堵等问题，因此，交通信息服务的主要一级指标是可