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汽车运输物流解决方案 Transportation and logistics solutions for automobile 引　言 目录 中国汽车产量情况分析 中国汽车出口的主要方式 物流系统优化与供应链的关系 未来的发展趋势 第三方物流 展 望 FC —— The Key Product Competing Into High-end Market CK —— A Milestone for Geely Product Development MK —— The King of Geely 中国汽车产量情况分析 2006 年中国汽车产量为728 万辆,新增汽车产量为157 万辆,比上年增长27.6 %, 已超过德国,仅次于美国、日本,居世界第三位。 2007年中国汽车产量为888.24万辆，同比增长22.02％，比上年净增160.27万辆。 图1 　1998～2007 年中国汽车产量增长率变化 图2 　1998～2007 年中国汽车产量增长变化 从图1 ,2也可以看出, 我国汽车生产规模不断扩大,汽车产量高速增长。 由于受到国际原油市场价格波动的影响,最近期我国汽车产量增长速度放缓。 但是从长期来看, 很多国内汽车制造厂商纷纷走出国门进军海外市场的影响,我国汽车产量在未来将保持稳定快速的增长。 中国汽车出口的主要方式 滚装出运 集装箱出运 铁路出运 多式联运出运 中国汽车滚装船运输情况分析 与我国汽车工业高速发展、汽车贸易繁荣景象形成鲜明对比的是,我国远洋汽车滚装船运输起步较晚,发展缓慢。 长期以来我国出口的汽车一般由日、韩、欧洲等国的汽车船承运。 国外滚装船公司一般与本国汽车公司签订长期优惠的费率, 致使我国汽车出口不仅船期与舱位无法得到保证,而且运价也相差甚大。 海外出口最大的问题是船,即运输能力,这直接造成我国国产汽车出口的瓶颈。 全球滚装船公司市场份额 由于我国汽车出口的地区主要集中于欠发达地区,去向比较分散且航线比较偏僻。我国汽车出口商应主动与航运企业签订长期协议, 以降低海上运输成本,实现规模经营,从而带动整个行业的全面发展。 集装箱出运 SKD/CKD 只能通过集装箱出运。 集装箱更具有出运频率高，灵活/机动的优势。 集装箱在某些航线与滚装相比在运费和航期都更具有优势。 铁路出运 目前俄罗斯SKD发运采用的铁路联运方式，按照49*40‘HQ每班列发运。 中亚五国基本以铁路方式出运 多式联运出运 海铁联运 集装箱——铁路 滚装——铁路 海空联运 集装箱——航空 物流系统优化与供应链的关系 研究第三方物流，追求供应链总成本最低 运用供应链管理的理念，建立供应链上企业的物流系统成本模型 实践第三方物流，与供应商共建利益平台 了解汽车物流服务的特点，提高专业化服务能力 发展战略伙伴关系，实质性降低供应链成本 未来的发展趋势 高效率 高质量 社会化 专业化 国际化 信誉和品牌 高效率 中国汽车物流企业必须根据客户需求重新设计物流与配送系统，从而达到降低运营成本、增强市场快速响应速度，才能满足客户的物流与配送需要。 高质量 汽车物流企业应该为客户提供全面性的汽车供应链管理和适合客户的电子商务解决方案。 社会化 发展中国第三方汽车物流服务还有较长的路要走，需要汽车生产商转变观念、打破现有自产自销运作模式，并认识到第三方汽车物流企业能给其提供超值物流服务。 专业化 汽车专业化的生产和销售，就需要专业化、个性化的汽车物流企业提供物流服务。并对其供应链进行全程一体化服务。 国际化 充分发挥国内国际汽车物流企业战略联盟的协同效应，以有效地满足中外客户的汽车物流服务需求。 信誉和品牌 通过信誉和品牌效应，中国汽车物流企业就有机会向客户展示其提供超值物流服务的能力，并进一步扩大企业知名度。 第三方物流 近年来，部分整车企业已经倾向于把零部件的生产功能和物流配送功能从制造企业中剥离出来，把物流管理的部分功能委托给第三方物流系统管理。在这种背景下，汽车制造业的第三方物流服务应运而生并逐步发展壮大，但在繁荣的背后，还存在诸多不足。 由于国内大多数汽车生产厂家都拥有自己的物流部门或者物流公司，因此短期内很难完全外包给专门的物流服务商。国外经验表明，若想降低整车物流成本，必须依靠第三方物流公司。虽然从账面上来看第三方物流商的价格可能比厂家自己解决要贵，但在降低延迟率、空载率和商品损坏率以及提高配载量等综合方面比较来看，使用第三方物流公司其实是节约成本的一种方式。 展 望 随着中国经济的快速发展，汽车供应链必然会得到越来越多人的关注。 四点必然的发展趋势： 站在全局