第15章_水泥路面2010.pptVIP

第15.4节路面混凝土配合比 上级 上页 下页 二、配合比设计流程 初步配合比设计阶段 配合比调整阶段 确定混凝土试配强度 确定水灰比 确定单位用水量 计算单位水泥用量 确定砂率 计算单位砂石用量 工作性试拌调整 强度复核 试验室配合比计算 施工配合比换算 第15.5节施工与质量控制 上级 上页 下页 一、施工准备工作 选择施工机械； 选择混凝土拌和场地； 进行材料试验和混凝土配合比设计； 基层的检查与整修。 摊铺机械 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 滑模摊铺机 √ √ √ ▲ ○ 轨道摊铺机 ▲ √ √ √ ○ 三辊轴摊铺机 ○ ▲ √ √ √ 小型机具 × ○ ▲ √ √ 碾压混凝土机械 × ○ √ √ ▲ 计算机自动控制机械搅拌站 √ √ √ ▲ ○ 强制搅拌站 × ○ ▲ √ √ 第15.5节施工与质量控制 上级 上页 下页 摊铺施工程序： ① 安装模板； ② 设置传力杆； ③ 混凝土的拌和与运送； ④ 混凝土的摊铺和震捣； ⑤ 接缝的设置； ⑥ 表面整修； ⑦ 混凝土的养生与填缝。 本章小结 15.1 概述 15.2 水泥混凝土路面构造 15.3 水泥混凝土路面原材料 15.4 路面混凝土配合比 15.5 施工与质量控制 Question？ 《路面工程》 第15章 水泥混凝土路面 15.1 概述 15.2 水泥混凝土路面构造 15.3 水泥混凝土路面原材料 15.4 路面混凝土配合比 15.5 施工与质量控制 本章小结 本章要求 1.掌握水泥路面的结构与力学特性 2.掌握水泥路面的稳定性与耐久性 3.掌握水泥混合料配合比设计 第15.1节 概述-1.定义 上级 上页 下页 水泥混凝土路面：包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基（垫）层所组成的路面。 普通混凝土路面：是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。 第15.1节 概述-1.定义 上级 上页 下页 钢筋混凝土路面：为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、横钢筋网的混凝土路面。 连续配筋混凝土路面：沿纵向配置连续钢筋，除了在与其它路面附近或临近构造物附近设置胀缝及施工需要设置施工缝外，一般不设横缝的路面。 装配式混凝土路面：在工厂中把混凝土预制成块，然后运至工地现场装配而成。 组合式（双层式）混凝土路面：采用上下两层不同混凝土材料组成的路面板。双层板之间结合程度不同分：结合式、分离式、部分结合式。 第15.1节 概述-1.定义 上级 上页 下页 纤维混凝土路面：在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤维（如塑料纤维、纤维网等），成为均匀而多向的混凝土路面。 混凝土小块铺砌路面：由高强混凝土材料预制而成的混凝土块铺筑而成的路面。 碾压混凝土路面：一种含水率低，通过碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混凝土。 预应力混凝土路面：为避免钢筋混凝土路面裂缝过早出现,预先对受拉区钢筋混凝土施加压力，用来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而提高构件的抗裂性能和刚度的混凝土路面。 第15.1节 概述-2.优缺点 上级 上页 下页 优点： 强度高 稳定性好 耐久性好 能见度好 养护维修费用小 抗滑性能好 缺点： 水和水泥用量大 有接缝，舒适性差 开放交通迟 修复困难 第15.1节 概述-3.损坏模式 上级 上页 下页 损坏模式： ⑴ 断裂；⑵ 唧泥；⑶ 拱起；⑷ 错台；⑸ 接缝挤碎等。 第15.1节 概述-3.损坏模式 上级 上页 下页 (1)断裂：路面板内的应力超过混凝土强度时会出现横向、纵向、斜向或板角的拉断和折断裂缝。严重时，裂缝交叉而使路面板破裂成碎块(称破碎板)。 原因：板太薄或轮载过重和作用次数过多，板的平面尺寸太大(使温度应力过大)，地基过量或不均勾下沉使板底脱空失去支撑，施工养生期间收缩应力过大或混凝土强度不足，等等。 第15.1节 概述-3.损坏模式 上级 上页 下页 (2)挤碎：在接缝(主要是胀缝)附近的板因受挤压而碎裂。 原因；胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常滑动，缝隙内有混凝土搭连或落人坚硬的杂屑等，使路面板的伸胀受阻，在接缝处边缘部分产生较高的挤压应力而剪裂成碎块。 第15.1节 概述-3.损坏模式 上级 上页 下页 (3)拱起：混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的板突然向上拱起。 原因：主要是板收缩时接缝缝隙张开、填缝料失效，硬物嵌满缝隙，致使板受热膨胀时产生较大的热压应力，从而出现这种纵向屈曲失稳现象。采用膨胀性较大的石料(如硅质岩石等)作粗集料，容易引起板块拱起。 第15.1节 概述-3.损坏模式 上级 上页 下页 (4)唧泥：车辆行驶经过接缝或裂缝时，由缝内喷溅出泥浆的现象。