稀土镁合金的研发和不完全脱水电解制备工艺研究.pdfVIP

稀土镁合金的研发与不完全脱水电解制备工艺研究 张德平，嘲政，孙伟，邱鑫，丰晓东，壮海，王鸿燕，唐定骧．孟健 中国科学院长春应用化学研究所，稀土资源利用国家重点实验室 一、稀土镁会金研发历史 稀±是镁合金的主要合金亿元素，稀±镁合金具裔耐高温和高强度等特点，健在初期的 镁合金研究中，由于价格昂贵，稀土仅限于用在特定场合，稀土镁合金主要应用于军事和 航空航天领域，毽随着稀士成本降低和对镁会金的追切需求，现在航空航天、导弹、汽车、 电子通信、仪表等军工和民用领域均有了较大拓展。稀土镁合金的开发大致分为四个阶段： 第一阶段；在20世纪3O年代，人们发现在镁铝合金中加入稀土元素可以提高合金的高 l 研发工作，进而开发了AM6型合金，并应用于BMW一80D飞机发动机，在第二次世界大 战早期得到广泛使照。后来实际应用后发现，这类合金具有一个很大的缺陷，裁是晶救粗 大，特别是在铸造大的样晶和复杂的零件时，容易产生裂纹，使得这种合金使用上受到一 定得限制。 第二阶段：l 素的高温铸造镁合企，在航空发动机上得到应用。研究发现在Mg—Z12合金中加入稀土改善 l和EQ2 能够改善镁稀土合企的时效硬化特性，此后开发了QE22，QE2 l型等合金，其中 E22 Q A合金被广泛应矮子飞辊、导弹的优质铸律，如美洲虎攻击枧的座舱盖骨架，超黄蜂 97 直升机的前起落架外筒和轮毂等。后来，为了降低合金成本，拓展民用领域，l 2年有研 究表明向Mg—Al会金中加入1％的混合稀土可以提高Mg-Al基合金的抗蠕变性能，尤其是 具有最好性能，被GM公司用于生产汽车用变速箱，这个时期对扩大稀止镁合金应用起到了 推动作用。 9 第三阶段：l 79年Drits等发现添加Y对镁合金有非常有益的影响，并开发出了一系列 E5 耐热高强的WE型合金。其中，W 4合金在室温和离温下，其抗拉强度、疲劳强度及蠕变 E4 性能都能够和铸造铝合金相媲美。改良的W 3合金，强度略有下降，但延伸率得到提高， ·89· Donnell MD5 被用于赛车及Mc Douglas00直升飞机的变速器壳体中。美军正在研制的先 3A 作为动力传送舱、变速箱的壳体，并采 进水陆两栖突击车(AAAV)采用镁合金WE4 用了先进的镁合金表面防护技术。80年代末，北京航空材料研究所与中国科学院长春应用 B2 化学所在M 5合金的基础上，应用中国科学院长春应用化学所研制的富钇稀土镁中间合 B2 金，成功研发M 6镁合金，用于国产歼7和轰炸机的受力构件上。 第四阶段：主要指从上世纪90年代开始，人们为了得到性能更加优越的镁合金，满足 高技术领域的需求，开始了对Mg—HRE(重稀土)合金的探索。对于重稀土元素来说，除 0wt％一25 去Er和Yb，在镁中的最大固溶度大约为1 wt％。和轻稀土元素相比较，重稀土 元素固溶度大，而且固溶度随着温度的降低而迅速下降，具备很好的固溶强化和沉淀强化 作用。近年来开发的Mg—Gd系列合金和Mg—SC系列合金，无论是拉伸性能还是蠕变性 能都超过以往的耐热镁稀土合金。 中国早在20世纪60年代，北京航空材料研究所等研发单位就对相关的镁合金体系做过 M 967年起应用至 g一富Y中间合金，随后湖南稀土金属材料研究所也开始陆续供应。从l 今，其中我国第一个在生产中应用的稀土镁合金是含富铈混合稀土金属2．5—4．0％的zM5。