浅谈公路勘察设计中线形与安全的关系.docVIP

公路勘察设计 2009年第1期(总第50期) 浅析路线设计与交通安全的关系 摘 要 分析了路线线形与交通安全的关系，并从理论的角度出发，分析 了道路线形对交通安全的影响以及路线设计中应注意的问题。 主题词 路线设计 交通安全纵断面 视距 线形组合 路线设计应根据公路的等级及其使用任务和功能，合理地利用地形，正确运用技术标准，保证线形的均衡性。路线设计方案中，除了对工程造价、自然环境、社会环境等重大影响因素进行论证之外，路线线形对于交通安全的影响也要给予足够多的重视。道路交癌安全是对车辆、货物、驾驶员、骑车人、乘客和行人而言。本文通过分析道路路线设计与交通安全的关系，从道路线形设计方面，给出一些分析结果和建议。 1 路线设计与交通安全的关系 交通安全的影响因素体系包含了主观因素和客观因素。驾驶员因素是主观因素；客观因素包含： 一：道路因素，二：交通量，三：车辆因素，四：环境因素。以往，对于交通事故的生成原因的分析，多为驾驶者的违章或过失，即认为是主观的因素起主导作用，而潜在与间接的因素谈及不多。因此，改善道路线形条件对减少交通事故有重要意义。 交通安全可区分为安全程度和安全感两个概念。交通安全程度是发生交通事故的多少来度量， 是一个实际的数据。目前经常使用的指标有：年交通事故次数，年交通事故死亡人数．万车事故率，万车事故死亡率，亿车公里事故死亡率。交通安全感是以人的感觉器官所产生的心理状态来描述。一 般而言，安全感与舒适性有正比关系；但安全程度与舒适性未必有正比关系。安全感高的道路，使用 起来舒适性也高，而安全程度高的道路，使用起来未必舒适。某些危险路段，没有安全感，却引起了用路者的注意结果事故少，安全程度高，然而，驾驶员在这种路段上驱车前进，会觉得提心吊胆，舒适度差。 因此，道路线形安全设计所追求的目标，应当是设计出对用路者安全程度高、安全感也强的道路。 2 道路纵断面线形对交通安全的影响 纵断面线形是指道路中心线在垂直平面上的投影。它包括纵坡坡度、纵向视距、道路线形组合、 竖曲线、竖曲线与直线的连接等。 2.1 长直线 长直线具有视野开阔、超车视距大等优点。在长直线上行驶，驾驶行为单一，易使驾驶员精神松 弛和心理疲劳，从而反应迟钝；长直线还容易导致高速行车，再者白天易造成眩光，夜间易造成车辆之间车灯相互干扰。综合效果表明，长直线对行车安全极为不利。为了提高直线段的安全性，各国分别制定标准来限制长直线的长度。德国的道路技术标准规定，直线段长度不宜超过车辆以计算行车速 度行驶70s的行程。前苏联规定限制最大长度为8kin，美国为180s的行程。当路线不可避免地采用 长直线时，必须进行路旁装饰性的绿化，或采用人工构造物，或沿线设置交通安全设施以提高驾驶员 的注意力，消除长直线的单调性．避免驾驶疲劳。 2．2纵坡坡度 纵坡过大，对于保持车辆的合理速度。维持连贯的驾驶状态有负面影响。坡段过陡时，车辆下坡会打滑，更有甚者可能造成车辆的翻覆；坡长过大，车辆上坡会爬坡吃力，严重的可产生倒滑现象。因此，在平原事故率为7%左右、丘陵区为18%左右、重丘区为25%左右。主要原因是下坡时汽车驶出路基。此类事故占较大纵坡路段的24％；行车过快，制动不及时或失灵，占40％；绕过路边停车或超越车速较低车辆与对面来车相撞，占18％大纵坡路段道路交通事故特征点主要分布在上坡道路的上面部分与过了坡顶后紧接着的路段上及纵断面的下凹部分。下坡比上坡交通事故数量多一半以上，主要是下坡行驶时间长．制动器发生故障所致。由这一原因引起的事故占故障引起总事故的40%以上。统计资料表明当坡度大于4%时，事故率剧增。 视距对交通安全的影响 视距是保证交通安全的必要条件。纵向视距道路的竖曲线半径过小时，易造成驾驶员视野变小， 视距变短，发生事故，随着视距减小，事故率增多。在竖曲线上行驶时，当凸形竖曲线半径过小时，会影响到驾驶员的视距，使其视野变小，也易酿成事故。在凹形竖曲线处，由于汽车下坡行驶，车速变快，引起车辆左右摆动，若汽车在夜间行驶，车灯照距过短，影响视距，也易造成交通事故。 视距可区分为停车视距、会车视距、超车视距和交叉视距等。在计算视距的公式中涉及到人的因素。 3．1 反应时间 在观距长度里包含了反应距离计算反应距离，须用反应时间。这里指的反应时间，包括驾驶员从