氢冷发电机进油原因分析及其处理.docVIP

氢冷发电机进油的原因及处理方法 董志乾，刘建成，景昭，高文庆 （内蒙古京海煤矸石发电有限责任公司） 摘要：针对我公司2号机组168 h期间氢冷发电机进油的问题，通过在扩大槽油水继电器外接一根金属管同氢气湿度仪连接，发电机进油的现象消失，实践证明该方法是成功有效的。 Abstract：In view of the existing problems on the generator who inleted oil during the 168h of our company,The resolved method was mounting a metal pip between hydrogen side oil sump and generator,the generator inlet oil phenomenon disappeared，The practices proved that the proposed method was successful。 关键词：发电机；回油不畅；进油；扬角 Key words：Generator； Rutrn oil flow with obstruction； inlet oil； angle of altitude 中图分类号： 文献标示码： 文章编号： 0 引言 内蒙古京海煤矸石发电责任有限公司2×330MW电站工程是京蒙“十一五”重点合作项目之一，两台机组分别于2010年8月2日和10月4日，顺利地通过了168 h满负荷试运。东方汽轮厂出品的发电机型号为：QFSN-330-2-20B。2号机在调试期发生了因密封油回油管道安装不当，造成发电机进油的问题。通过在回油扩大槽（励端）油水继电器排油管和发电机氢气湿度仪之间安装一根金属连通管，使回油扩大槽（励端侧）上部气室和发电机氢气系统连通，解决了发电机进油的问题。 1 问题的提出 内蒙古京海煤矸石发电有限责任公司2号发电机在并网带负荷后，发现出线套管箱油水继电器能放出大量密封油。发电机密封油系统为单油环密封瓦系统，密封瓦回油分为空侧回油和氢侧回油，空侧回油同发电机轴瓦润滑油回油汇至一起回至密封油空气抽出槽，空气抽出槽内由隔氢防爆风机将残存的氢气混合气体抽出，并保持微负压，以保证回油通畅，空气抽出槽内回油最后回至主油箱。氢侧回油回至回油扩大槽，回油扩大槽由完全对称隔断的两部分构成，汽侧和励侧各回油至一侧，扩大槽回油通过浮子油箱回油至空气抽出槽。扩大槽气侧同发电机氢气连通，以保证氢侧回油通畅，同时保证浮子油箱能将油压至空气抽出槽。 励侧漏油量达到80kg/h，而在机组静止状态时发电机无进油现象，为了保证2号机组的调试工期，试运指挥部决定机组继续运行，同时尽快查找原因，争取在进入168h之前解决发电机的进油问题。 2 原因的分析 发电机进油后马上组织专业技术人员对密封油系统进行了检查，发现进油只出现在出线套管箱油水继电器，基本确定为励端发电机进油，扩大槽油水继电器无报警，浮子油箱浮子动作正常，排除了扩大槽满油的可能。扩大槽同浮子油箱氢侧连通管阀门开启，扩大槽两侧空气门关闭，同时检查密封油泵运行正常，压差阀跟踪良好，排除了系统摆布出现错误的可能性。 发电机密封瓦氢/油压差，当转子静止时为0.036～0.056MPa，转子转动时为0.05～0.07MPa［1］。为了降低发电机进油量，电建单位对氢/油压差进行调整，以降低密封瓦进油量，差压由原来的0.05MPa降至0.036MPa，发电机进油量有所下降，但效果不明显，排除了发电机进油是因氢/油压差大引起的，最后将压差调整到0.05MPa。 在排除了外部原因后，我们将查找进油原因转向：一，发电机密封瓦磨损，造成发电机氢侧回油量过大导致发电机进油；二，励端氢侧回油不畅，氢侧回油油位升高，油经发电机大轴“油挡”进入发电机内部。 在发电机进油问题发生后，查看TSI监视画面发现发电机励端氢侧回油温度升高至67℃，而汽端氢侧回油只有50℃左右，电建单位对励端氢侧回油管检查发现此管路回油管路最低段管路低于扩大槽，最低段管路至扩大槽管路出现扬角（设计有坡度），角度大约15度，基于以上现象，基本确定为发电机励端氢侧回油管路安装不当，使最低管路积油形成油封，扩大槽内由于气压原因阻碍了氢侧回油造成发电机进油，由于密封瓦氢侧回油不通畅，油和转动部分摩擦发热，使发电机励端氢侧回油温度升高。 发电机密封油设计简图，如图1所示： 图1 发电机密封油设计简图 发电机密封油实际安装简图，如图2所示： 图2 发电机密封油实际安装简图 3 解决的方法 由于2号机组处于调试阶段，且投产日程安排非常紧张，不能停运发电机对回油管路进行改造。针对励端氢侧回油不畅是由于回油管低洼段积油，形成“油封”，励侧扩