【毕业设计、论文】毕业设计车站主体围护网喷混凝土施工方案(第二次).docVIP

哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 设计题目：车站主体围护网喷混凝土施工方案 学生姓名： 丁杰 专业班级： 城市轨道交通工程技术一班 指导教师： 杜晓波 城市轨道交通学院 2015年 5月 哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 开 题 报 告 专业班级：城市轨道交通工程技术一班 设计方向：车站主体围护网喷混凝土施工方案 学生姓名： 丁杰 指导教师审查意见： 指导教师签字： 年 月 日  车站主体围护网喷混凝土施工方案 选题的背景与意义 1、由于本人在合肥轨道交通2号线TJ05标段项目部进行实习，对车站的施工有一定的了解，能掌握第一手资料。 2、城市轨道交通正在迅速发展，作为城市轨道交通工程技术专业的同学，应对这方面应有的了解。 其中： 参考文献篇数： 21 篇 说明书字数：10605 字 专业负责人意见： 签名： 年 月 日 车站主体围护网喷混凝土施工方案 摘 要 网喷混凝土时一种冲巷道支护技术中演变到给构筑物加固的一种快捷有效的加固手段，具有自己的独特优势；网喷混凝土是借助喷射机械，利用压缩空气做动力，将一定比例的拌合料，通过高压管道输送并以高速喷射到受喷面上凝结硬化而成。文章对网喷的技术方案、质量控制和安全等控制做出设计。 关键词：喷射混凝土 配合比 设计施工 目 录 1、 工程概况及主要工程数量 1 2、 工程水文地质及气象条件 1 2.1 工程地质 1 2.2 水文地质 1 2.3 气象条件 1 3、 总体施工安排 1 3.1 施工准备计划 1 3.2 主要工作量、材料、机械、劳动力需求量。 2 3.2.1 主要工程量和材料 2 3.2.2 劳动力需要量 2 4、 施工技术方案 2 4.1 网喷混凝土工艺 2 4.2 喷射砼原料及砼的搅拌 3 4.2.1 原材料要求： 3 4.2.2 砼的拌制 4 4.3 喷砼机具设备 4 4.4 喷砼施工作业方法 4 4.4.1 喷射砼前的准备工作 4 4.4.2 钢筋网的布设 4 4.4.3 喷射砼作业 4 4.5 湿喷砼施工要点及注意事项 5 5、 施工质量控制 6 5.1 车站主体基坑开挖的网喷施工质量管理点 6 5.2 网喷的控制技术要点 6 6、 施工安全控制 6 6.1 一般要求 6 6.2 混凝土喷射安全措施及注意事项 7 7、 文明施工与安全保护 8 7.1 工地围挡 8 7.2 工程标牌 8 7.3 临时设施 9 7.4 临时给排水 9 7.5 施工用水、用电 9 7.6 现场材料堆放 9 7.7 道路、场地 9 7.8 现场卫生管理 9 7.9 主要环境影响的控制保证措施 9 7.9.1 防噪声、振动扰民控制措施 9 7.9.2 城市生态 10 7.9.3 防水污染 10 7.9.4 防扬尘及大气污染 10 7.9.5 固体废弃物管理措施 10 参考文献车站主体围护网喷混凝土施工方案 一、工程概况及主要工程数量 和县路站位于合肥长江东路与规划和县路交叉口北侧，沿长江东路敷设，为地下两层两跨12m岛式车站。车站总长196m，标准段宽度20.7m。 车站标准段基坑维护形式采用直径800mm钻孔灌注桩，开挖深度约16.4m；桩顶设冠梁，桩间网喷砼强度等级为C20，桩间采用挂Φ6.5@150×150mm钢筋网，喷射100mm厚混凝土，以保持桩间土体稳定。本车站网喷砼采用湿喷法，喷射总面积约为 6845.21㎡ 工程水文地质及气象条件 2.1工程地质 根据《合肥市轨道交通2号线工程岩土工程勘察报告》，属于二级阶地地貌。 2.2水文地质 车站范围内无地表河流、沟渠，地表水不发育。车站内地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，第四系孔隙水类型分为潜水和承压水。潜水主要赋存于黏土中，主要接受大气降水补给，水量贫乏，年水位变化幅度约3～5m；承压水主要富存于更新统下蜀组粉细砂3—4层中，接受侧向径流补给，水量较丰富，年水位变化幅度1～3m。 按照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）按Ⅰ类环境类型及B类地层渗透性类别判定，水质对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 2.3气象条件 合肥市地处北亚热带湿润季风气候区，四季