管片生产施工技术彭世杰.docVIP

管片预制施工技术 中铁十五局集团城市交通工程公司 彭世杰 【摘要】 介绍管片预制的工作流程、施工细节和要领。 【关键词】 管片预制、施工技术 一、工程概况 由中铁十五局集团有限公司承建的深圳地铁1号线续建工程土建6标段，其盾构区间【新安站～宝安中心站】、【宝安中心站～宝体公园站】土建工程管片总量为2046环（包括14环负环管片），全部为通用环管片。 管片生产通用环模具6套。盾构隧道管片每环由6片组成，外径6000mm，内径5400mm，宽度1500mm，厚度300mm。管片混凝土强度等级C50，抗渗等级为S10，总混凝土量约16500m3。 二、施工工艺 为提高管片的质量，从工艺流程、模具使用、钢筋及骨架加工、混凝土配合比设计、混凝土施工、混凝土养护等方面要严格执行操作规程。 2.1工艺流程设计（见附件） 2.2模具使用 2.2.1模具清理 组模前必须认真清理模具，清洁后的模具内表面的任何部位，不得有砼残积物。模具内表面使用海绵块及胶片配合清理，严禁使用铁器清刮。清理模具外表面时，特别要注意清除吻合标志位置的砼残积物。砼残积物全部被剥落后，应由专人使用高压空气喷射，把全部杂物从模具内表面清走，不得有任何残留杂物。 2.2.2 喷涂脱模剂 (1)喷涂脱模剂前必须先检查模具内表面是否留有砼残积物，如有，应通知清模人员返工清洁。 (2)先使用雾状喷雾器薄涂，然后用拖布均匀抹，务必使模具内表面全部均布薄层脱模剂，如两端底部有淌流的脱模剂积聚，应用棉纱清理干净。 2.2.3 组模 （1)组模前应检查模具各部件、部位是否洁净，脱模剂喷涂是否均匀，不足的地方要清抹，补漏。 （2)检查侧模板与底模板的连接缝不粘胶布是否有移位或脱落，如有此现象，要及时修正。 （3)将侧模板向内轻轻推进就位，用手旋紧定位螺栓，使用模端的推上螺栓，将模推至吻合标志，把端模板与侧模板连结螺栓装上，用手初步拧紧后用专用工具均衡用力拧至牢固，特别注意严格使吻合标志完全对正位，并拧紧螺栓，不得用力过猛。 （4)把侧模板与底模板的固定螺栓装上，用手拧紧后再用专用工具由中间位置向两端顺序拧紧，严禁反顺序操作，以免导致模具变形精度损失。 2.2.4 钢筋骨架入模 （1)在钢筋笼上指定位置装上保护层垫块后由桥吊配合专用吊具按规格把钢筋笼吊放入模具，操作时桥吊司机与地面操作都应密切配合，以明确手势指挥，对准位置轻吊、轻放，不得令钢筋笼与模具发生碰撞。 （2)钢筋笼放入模具后要检查周侧，底部保护层是否匀称，任何令保护层大于规定公差，或严重扭曲的钢筋笼都不得使用，应吊离模具运走。并注意采用保护层垫块以保证控制好保护层的厚度。 （3)钢筋笼入模后，按标准要求对每只钢筋笼一一进行校正。对环、纵向的螺栓孔位置、保护层等进行校正、实测，并填写好验收表格，符合设计及规范要求后方可进行管片混凝土的浇捣。 2.2.5 混凝土搅拌 （1)施工所用的配合比一个，另有两个备用配合比。 （2)上料系统和搅拌系统必须按规定定期检验。称量系统严格按规程要求进行操作，并按规定定期校验电子称量系统的精确度。混凝土配合比必须经过试配，浇制两组试块按规范进行试验，合格后方可使用；每次搅拌前，测定砂石含水率，并根据含水量的变化进行调整，不准随意更改配合比。 （3)材料允许误差 水泥：±1%；粗细骨料：±2%；水和添加剂±1%。 （4)搅拌时间为2分钟，坍落度为（70±20）mm。 2.2.6 混凝土浇筑 （1)混凝土采用搅拌车运送并直接投料或料斗投料（视模具高度而定）。 （2)浇筑前必须按规定对组装好的模具进行验收，发现任何不合格项目应通知上道工序返工，经验收合格后，取走挂在钢筋笼上的标志牌表示可以浇筑。 （3)坍落度在（70±20）mm范围，入模温度不宜超过28℃。 （4)混凝土要分层灌注，要注意使砼在模具内匀布。 （5)浇筑顺序：从模具的两端向模具的中段进行浇筑。 （6）对于坍落度有偏差的混凝土，必须当场退回混凝土搅拌站，责令其调整,经检测合格后方可使用；若调整后仍不合格，则该车混凝土不得用于管片生产。 2.2.7 振动成型 （1)以φ50mm振动棒密实成型（K件应采用φ30mm振动棒补振，振动时要注意使振棒移位，不得接触和碰撞模具。端部振动时，振动棒放置在接近端部的中部振动，完成后，先后要与模侧板相距20cm左右处插入振动，至少量浆水从盖板边缘均匀淌出止。 （2)在模具中段振动成型时，振动棒应先从与灌浆孔螺栓相距20cm左右两处开始与侧板平等方向斜插入振动，至灌浆孔螺栓位置不再冒喷射状气、水泡止，严禁碰撞浆孔螺栓，继而在与侧板距30cm左右处振动至混凝土与侧板接触处不出现喷射状气、水泡，并均匀起伏止。 （3)视砼坍落度情况，每个振动点振动时间控制在10~20秒内，振动完成后振笔必须缓慢拔出。 （4)全部