结构设计原理A卷参考答案.docVIP

山东建筑大学试卷 共 3 页 第 1 页 2007至 2008 学年第 1 学期 课程名称 结构设计原理（本科）试卷A参考答案 专业： 交通工程 ； 考试形式：闭卷 考试时间 120 分钟 题号 一 二 三 四 总分 分数 25 16 40 19 一、填空题（每空2.5分，总计25分） 1、20~40MPa 2、作用标准值、准永久值 和 频遇值 3、.作用效应组合、作用效应最不利组合 6、临界力、轴心力 7、工作锚具、粘结力 8、净截面、换算截面 9、徐变变形（又称蠕变）、松弛或应力松弛 10、正截面抗裂验算、斜截面抗裂验算、正常使用 6． B．7.A 8C 三、简答题（本大题共8小题，每题5分，总计40分） 1、结构承载能力极限状态和正常使用极限状态设计计算的原则是什么？ 公路桥规》规定桥梁构件的承载能力极限状态的计算以塑性理论为基础，设计的原则是作用效应最不利组合（基本组合）的设计值，必须小于或等于结构抗力的设计值，其基本表达式为：S ≤ R R=R（fd ，ad） 公路桥涵的持久状态设计按正常使用状态的要求进行计算，采用作用（或荷载）的短期效应组合、长期效应组合或短期效应组合并考虑长期效应组合的影响，对构件的抗裂、裂缝宽度和挠度进行验算，并使各项计算值不超过《公路桥规》规定的各相应限值。同时，《公路桥规》还规定桥梁构件按短暂状态设计时，应计算其在制作、运输及安装等施工阶段，由自重、施工荷载引起的应力，并不应超过规定的限值；按持久状况设计预应力混凝土受弯构件，应计算其使用阶段的应力，并不得超过限值。3分 2、什么叫做T形梁受压翼板的有效宽度？ T形截面梁承受荷载作用产生弯曲变形时，在翼板宽度方向上纵向压应力的分布是不均匀的。离梁肋愈远，压应力愈小，其分布规律主要取决于截面与跨径（长度）的相对尺寸、翼板厚度、支承条件等。2分。在设计计算中，为了便于计算，根据等效受力原则，把与梁肋共同工作的翼板宽度限制在一定的范围内，称为受压翼板的有效宽度。在宽度范围内的翼板可以认为是全部参予工作，并假定其压应力是均匀分布的，而在这范围以外部分，则不考虑它参予受力。3分 3、什么是钢筋和混凝土之间粘结应力和粘结强度？ 筋混凝土结构中，钢筋和混凝土这两种材料之所以能共同工作的基本前提是具有足够的粘结强度，能承受由于变形差（相对滑移）沿钢筋与混凝土接触面上产生的剪应力，通常把这种剪应力称为粘结应力。2分 在实际工程中，通常以拔出试验中粘结失效（钢筋被拔出，或者混凝土被襞裂）时的最大平均粘结应力，作为钢筋和混凝土的粘结强度。平均粘结应力计算式为 3分 4、混凝土的徐变和收缩变形都是随时间而增长的变形，两者有何不同之处？ 徐变为混凝土在长期荷载作用下的变形性能 在荷载的长期作用下，混凝土的变形将随时间而增加，亦即在应力不变的情况下，混凝土的应变随时间继续增长，这种现象被称为混凝土的徐变。2分 混凝土徐变的主要原因是在荷载长期作用下，混凝土凝胶体中的水分逐渐压出，水泥石逐渐粘性流动，微细空隙逐渐闭合，细晶体内部逐渐滑动，微细裂缝逐渐发生等各种因素的综合结果。 混凝土在空气中结硬时体积减小的现象称为收缩。混凝土在不受力情况下的这种自由变形，在受到外部或内部（钢筋）约束时，将产生混凝土拉应力，甚至使混凝土开裂。2分 混凝土的收缩是一种随时间而增长的变形（图1-18）。结硬初期收缩变形发展很快，两周可完成全部收缩的25%，一个月约可完成50%，三个月后增长缓慢，一般两年后趋于稳定，最终收缩值约为（2~6）×10-4。 均具有早期增长快，后期增长缓慢，直至稳定的特点.1分 山东建筑大学试卷 共 3 页 第 2 页 5、轴心受压构件为何要配置纵向钢筋和箍筋？ 轴心受压构件的承载能力主要由混凝土提供，设置纵向钢筋的目的是为了：（1）协助混凝土承受压力，可减少构件截面尺寸；（2）承受可能存在的不大的弯矩；（3）防止构件的突然脆性破坏。3分。普通箍筋作用是，防止纵向钢筋局部压屈，并与纵向钢筋形成钢筋骨架，便于施工。2分. 6、什么是束界？预应力钢筋的布置原则是什么？ 何谓束界 根据全预应力混凝土构件截面上、下缘混凝土不出现拉应力的原则，可以按照在最小外荷载（即构件一期恒载G1）作用下，和最不利荷载（即一期恒载G1、二期恒载G2和可变荷载）作用下