发动机原理4汽油机混合气的形成和燃烧end.pptVIP

传感器 传感器是感知信息的部件，负责向ECU提供发动机和汽车运行状况。 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 执行器 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 电控汽油喷射系统 　　它利用各种传感器检测发动机的各种状态，经微处理器的判断、计算，使发动机在不同工况下均能获得合适空燃比的混合气。 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 1）、水温、气温传感器 作用：感知冷却液和进气温度，并将信号输送到电脑，控制修正喷油量。 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 2）、进气压力传感器 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 3）、曲轴位置传感器 曲轴转角传感器为磁电式，系统使用它决定曲轴旋转的位置和转速。 曲轴转角传感器安装于变速箱离合器壳上，与飞轮上的58x齿圈共同工作 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 4）、热线式空气流量计 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 5）、节气门位置传感器 节流阀体安装在进气歧管的前面. 主要功能是控制发动机工作时的进气量. 它是电控系统与驾驶员最基本的对话渠道. 节流阀体由阀体, 阀门, 油门拉杆机构, 节气门位置传感器, 怠速控制阀等构成. 节流阀体的喉口直径为35mm. 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 6）、氧传感器 作用：将废气中氧含量的信号输送到电脑，以便控制循环的油气配比。 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 7）、爆震传感器 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 8）、电动汽油泵 作用：泵油并使燃油压力升高，以便于喷油雾化。 由点火开关和油泵继电器控制。 油压： 多点喷射：0.2～0.3MPa 单点喷射：0.1～0.2MPa 按汽油泵的布置分： （1）、内装式： （2）、外装式 按结构不同分类： （1）、滚柱式： （2）、涡流式： （3）、齿轮式： （4）、叶片式 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 齿轮泵 转子泵 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 9）、喷油器 电插 电磁线圈 滤网 衔铁 针阀 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 10）、油压调节器 作用： 使油压差保持在某一规定值不变，确保喷油量恒定。 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 §3 燃烧室 基本要求 结构紧凑，以减少散热损失和缩短火焰行程；形成一定的混合气涡流运动，提高燃烧速度。 结构紧凑、火焰行程短、燃烧速率高、热损失小、热效率高 桑塔纳 夏利 富康 结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长 切诺基 工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室 捷达 奥迪 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 对燃烧室的要求 结构紧凑 面容比小（A/V）：燃烧室表面积与其容积之比； 火焰传播距离小，不易爆燃，可提高压缩比； 相对散热损失小，热效率高； 熄火面积小，HC排量少。 具有良好的充气性能 进气流线短，转弯少，使混合气尽可能平直、光顺地流入燃烧室。 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 火花塞位置安排适当 要能利用新鲜混合气充分扫除火花塞周围的残余废气，使混合气易于点燃，保证低速工作稳定性好，各循环间的燃烧变动小； 火花塞尽量布置在使末端混合气受热少的位置； 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 火焰传播距离应尽可能短。 燃烧室形状合理分布 应将燃烧完90%燃料的燃烧持续期控制在600曲轴转角内； 压力上升的速度不要太快。 组织适当的紊流运动 气体的紊流运动可以增大火焰速度；冷却末端混合气区；减少循环间的燃烧变动；减少熄火厚度，降低HC的排量； 进气涡流：利用进气口和进气道的形状，在进气过程中造成气流绕气缸中心线的旋转运动； 挤流：在接近压缩终点时，利用活塞顶部和缸盖底面之间底狭小间隙，将混合气挤入主要燃烧室内，形成涡流；在上止点前达到最大，上止点后还有反挤流运动； 防止爆燃和早燃 应对末端混合气进行适当冷却。 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 采用均质稀混合气的燃烧室 火球高压缩比燃烧室； 碗形燃烧室：紊流强； 四气门稀燃系统：产生进气涡流； 分层给气式燃烧室 美德士古燃烧系统TCCS燃烧室 形成强烈的进气涡流； 火花塞布置在较浓混合气附近； 压缩比可达12； 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 本田公司的CVCC燃烧系统 燃烧室分成主、副两部分，两者之间由5个火焰孔相通； 主燃烧室供入稀混合气； 副燃烧室供入少量浓混合气，并有火花塞和辅助进气门； 轴向分层燃烧 对进气管喷射汽油时，只要将喷油定时和空气涡流运动巧妙的配合，就可能实现气缸内混合气的轴向分层； 早期只进入空气，形成较强的涡流； 在进气门接近最大升程时，燃料喷入进气道，燃料在涡流的作用下，沿气缸轴向分层； 火花塞附近混合气较浓； 第四章