钢桥设计方案12.4gai.docVIP

目 录 一、概述 2 二、设计标准 3 三、钢桥设计及施工方法 3 四、钢便桥各部位受力验算 5 五、栈桥主要材料计划 9 六、机具使用计划 10 七、劳力资源计划 10 八、施工进度计划 10 九、钢桥施工质量保证措施 11 十、钢桥施工安全保证措施 11 十一、文明施工、环境保护保证措施 12 十二、其它事项 13 十三、栈桥的拆除 13 钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查我部架设的钢桥规模为：1#便桥长约150米（即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥），2#便桥长约80米（即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥），桥面净宽均为4.5米，标准跨径为12米。桥位布置形式：考虑到下部结构（承台）套箱施工需要，两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下： 1、基础结构为：钢管桩基础 2、下部结构为：工字钢横梁 3、上部结构为：贝雷片纵梁 4、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为：小钢管护栏 如下图所示： 二、设计标准 ①、计算行车速度：5km/h ②、设计荷载：载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置：12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置：净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 （1）钢便桥钢管桩基础布置形式： 单墩布置3根钢管（桩径ф32.5cm，壁厚6 mm），横向间距2.5m，桩顶布置2根28cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管，设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础（如下图），利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后，在栈桥顶利用履带吊机完成打入桩的施工。履带吊吊起振动锤及桩对位后进行施打到设计深度，依次完成打入桩施工。每排钢管桩下沉到位后，进行桩之间的剪刀撑连接，增加桩的稳定性，钢管桩长度需根据现场尺寸下料。 （2）插打钢管桩技术要求： ①严格按设计书要求的位置和标高打桩。 ②钢管桩中轴线斜率1％L。 ③钢管桩入土（进入土层）深度必须大于8m，实际施工过程由于各个支墩地质情况复杂，管桩终孔高程应以DZ60桩锤激振1分钟仍无进尺为准。 （3）钢管桩的清除： 在墩身完成后，按照逆顺序拆除钢管桩。 2、上部结构设计 桥梁纵梁各跨跨径均为12m。根据行车荷载及桥面宽度要求，12米跨纵梁布置单层4片国产贝雷片（规格为150cm×300cm）））））fmax＝（Pl3）/(48EI) =(500KN×12米3)/（48×2.05×105 Mpa×250497 cm4×4）＝8mmL/400=10000/400=25mm 满足使用要求 综上所述:钢桥抗弯能力、强度、抗剪能力、挠度均满足使用要求。Mmax Mo、σ〔σ〕、Q〔Q〕，因此12米跨钢桥纵梁可以用单层4片贝雷片架设。 2、工字钢横梁计算 受力模式分析：钢管立柱单排3根横向间距为2.5米，因此按二等跨连续梁验算，计算跨径L=2.5米，横梁承担4片传递来的荷载。4个集中力按路桥施工计算手册P763-5图进行验算。按500KN车辆位于墩位时验算+贝雷片自重104KN。 P1＝P/4=604/4=151KN Mmax＝0.333pl＝0.333×151×2.5＝125KN.m Q=(1.333+1.333)151=402KN 横梁采用2根28工字钢 Ix=7115cm4,Wx=508.2cm3,Sx=292.7cm3,t＝mm 横梁强度验算 σ＝Mmax/Wo＝125×106/（1016.4×103）＝122Mpa〔σ〕 ＝145Mpa 剪应力τ＝Q Sx/（Ixt）＝×1000×585.4×1000/（×10000×27.4）＝Mpa＜[τ]= Mpa 经验算符合要求。 挠度f=1.466Pl3/(100EI)=1.3mm f＝2500/400=6mm符合要求（见路桥施工计算手册P765） 综上所述横梁采用2根28cm的工字钢满足使用要求. 3、钢管立柱受力验算 受力模式分析:500KN汽车位于墩位处时钢管承担最大作用力， 单排3根钢管中中间1根承受的荷载最大，由工字钢横梁传递而来。 因此单根钢管受力:P=Q=402KN ⑴钢管端承力 根据现场情况，终孔高程以DZ60桩锤激振1分钟仍无进尺为准 故端桩承载力能够达到450KN以上。 ⑵计算露钢管稳定σcr 设钢管桩一端固定，一端自由的压杆 钢管桩截面惯性半径 i＝(√D2+d2 )/4 ＝(√32.52+31.32 )/4＝11.3cm 截面面积:A=0.785(32.5*32.5-31.3*31.3)=60cm2 （见路桥手