兵团八建软弱地基.docVIP

兵建集团喀和铁路S3标关于 DK479+600—DK481+500及DK485+226—DK494+900段 地基软弱的报告 兵建集团喀和铁路S3标指挥部： 由我第四项目部承建的DK479+600—DK481+500段站场路基，及DK485+226—DK494+900段均处于水田之中，地表水丰富，地基软弱。按照原设计一般路基的常规施工方法，无法进行路基填筑。机械车辆不能前进。鉴于以上情况，我第四项目部组织人员进行了地基勘探。采用人工挖探坑的方式，从原地面下挖至圆砾土下承层。勘探结果显示，地表软弱层分布厚度1.2～3.5m范围内。（具体探坑位置及详细数据见附表）开挖掌子面显示：上部为颜色由黄逐渐变黑的粉土，孔隙水饱和。下部为粗圆砾土。 沿线有大量地段处于水稻田中，情况和墨玉车站情况类同，现场也已经挖探坑，进行了地质勘探。具体详见后表。 鉴于以上情况，于2009年2月21日，兵建集团喀和铁路S3标指挥部 朱鹏、会同设计院路基专册李茂春、地质工程师贺德全、乌鲁木齐铁建监理咨询有限公司喀和铁路监理站总监李继东、监理工程师张火旺、刘广金、兵建集团喀和铁路S3标第四项目部总工刘杰、副总工黄润德在现场进行了实地察看。2月22日现场进行了地基承载力实验。参加人员：贺德全（设计院地质工程师）、张火旺、刘广金（监理工程师）、高建强（兵建施技部部长）、黄润德（兵建四项目部副总工）、实验员4人。实验记录附后。 为了抓紧工期，迅速投入施工。恳请设计院尽快确定施工方案，以便指导现场施工。 　　　　特此报告！ 兵建喀和铁路S3标第四项目部 　　　　　　　　　　　 　日 期：2009.2.23 兵建集团喀和铁路S3标第四项目部路基软弱地基调查表 序号 探坑桩号 地表至圆砾土下承层厚度 备 注 1 DK479+700 3.5m 水稻田中 2 DK480+034.9 3.5m 水稻田中 3 DK480+300 2.5m 水稻田中 4 DK480+550 2m 水稻田中 5 DK480+750 1.2m 水稻田中 6 DK480+984 1.3m 水稻田中 7 DK481+190 1.2m 水稻田中 8 DK481+475 1.2m 水稻田中 9 DK485+226 1.3m（有水未挖至底） 水稻田中 10 DK485+300 1.5m（无水、无戈壁） 兵建集团喀和铁路S3标第四项目部路基软弱地基调查表 序号 探坑桩号 地表至圆砾土下承层厚度 备 注 1 DK485+820 1.5m（有水未挖至底） 水稻田中 2 DK488+235（软弱地基） 1.2m（有水未挖至底） 水稻田中 3 DK488+660（软弱地基） 1.2m（有水未挖至底） 水稻田中 4 DK492+335（软弱地基） 1.5m（有水未挖至底） 水稻田中 5 DK492+854 1.5m（未见戈壁，无水） 旱地中 6 DK492+900 1.2m（未见戈壁，软弱） 水地中 7 DK492+900-- DK493+259 严重被水浸泡，地基软弱 水地中 8 DK493+259 1.2m（未见戈壁，软弱） 水地中 9 DK494+900 1.5m（未见戈壁） 水地中 水稻田软弱地基路段明细表 里程桩号 长度 地貌描述 备注 DK464+800～DK465+150 350m 芦苇塘，河水常年浸泡，土壤含水饱和，地基软弱 DK469+654～DK470+150 496m 水稻田中，地表水丰富，地基软弱 DK472+777～DK473+656 879m 水稻田中，地表水丰富，地基软弱 DK477+991～DK479+450 1459m 水稻田中，地表水丰富，地基软弱 DK479+600～DK481+500 1900m 水稻田中，地表水丰富，地基软弱 墨玉车站 DK482+703～DK482+100 603m 水稻田中，地表水丰富，地基软弱 DK484+972～DK485+342 370m 水稻田中，地表水丰富，地基软弱 DK485+519～DK485+910 391m 水稻田中，地表水丰富，地基软弱 DK487+390～DK488+690 300m 水稻田中，地表水丰富，地基软弱 DK493+347～DK494+250 903m 水稻田中，地表水丰富，地基软弱