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售后服务培训中心 2003-9-55 页数: * 发动机技术 售后服务培训中心 2003-10-27 大众汽车维修技术提高培训 涡轮增压系统 发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置 构造 涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。 涡轮增压系统－特点 增压发动机对高海拔地区有很强的适应力，由于增压器在高工况下增压力有富余，因此可以用放气阀晚关的方法来提高空气密度，从而减缓发动机功率的下降。增压发动机控制单元都有海拔高低传感器，一般安装在其内部。 增压发动机的排温都非常高，在经过较长时间的高速行驶，往往排气歧管温度很高，颜色通红，这属于正常现象。但要注意发动机短时间运转，排温很高就不正常，要检测是否有混合气过浓，燃烧点火不正常而造成的发动机后燃现象。 涡轮增压系统－控制系统图 涡轮增压器的最高转速有100000转左右，因此涡轮增压器的转速上升和下降需要较长时间，