无灰液压油的技术发展应用.pdfVIP

2013大连润滑油技术经济论坛论文专辑 无灰液压油的技术发展及其应用 郑东东，王辉，刘汉壮，郝玉杰，李春诚，王春晓 (中国石油大连润滑油研究开发中一fi,，辽宁大连116032) 摘要：13益复杂的液压设备工况和严格的环保法规对液压油性能提出了新的更高的要求，如更好的过滤性和氧化 安定性以及对环境友好等，无灰液压油相比含锌液压油的独特优势，进一步扩大了无灰液压油的市场应用。文章 介绍了当前无灰液压油的技术发展及主要应用场合。 关键词：无灰液压油；抗磨性：耐水性质 0 引言 随着液压技术向高压、精密和小型化发展，对液压油的性能要求也越来越苛刻，因此现代液压设备 使用的液压油是一种性能要求非常全面的油品，液压油配方是多种功能添加剂的复合平衡体系，其核 心是抗磨剂的选择。二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)是一种具有抗氧、抗腐、抗磨性能的多功能添加剂， 应用十分广泛，但从人们长期使用含锌液压油的经验中发现，ZDDP的存在对液压系统中含铜、银等有 色金属部件产生腐蚀；有水污染时，容易产生油泥堵塞过滤器和高精密阀间隙，发生泄露会对环境造成 重金属污染。无灰液压油具有优异的铜防护能力和过滤性，并且由于不含金属灰分，对环境更友好。能 够较好的避免以上缺陷，虽然价格比锌型液压油贵，但仍具有它潜在的应用价值[1]。 1 无灰液压油的技术发展 无灰液压油最早出现在1975年，发展时间比含锌液压油短，起初首先考虑的是对铜、银的防护能 力，选择的如磷酸三甲酚酯等此类抗磨剂，抗磨性偏低，为满足抗磨要求还会选择活性较低、腐蚀性较 低的硫化合成酯，加剂量都普遍较高，其后亚磷酸酯以及S—P—N型如硫代磷酸酯铵盐等活性较高无 灰抗磨剂的在无灰液压油中的应用，极压抗磨性得到很大的提高，但水解安定性变差，油泥增加，过滤 性变差，而近年来人们在不断探索研究，革新无灰抗磨剂及复合剂技术，提升无灰液压油的抗磨性和过 滤性性能，满足市场需要。 1．1无灰液压油抗磨性的研究进展 无灰液压油出现早期，在极压抗磨性能上不如含锌液压油，一般不推荐在高压叶片泵上使用。提 高无灰液压油抗磨性的关键在于无灰抗磨剂的选择，无灰抗磨剂的抗磨性能研究一直是人们关注的热 点。 无灰抗磨剂通常指的是不含金属，含有硫、磷、氮和硼等非金属元素的有机化合物，按元素分类，可 以分为硫型、磷型、硫磷型、硫氮型、磷氮型以及其他含硼的有机化合物。1993年，DavidK．Walter等将 ko Takayama等将磷酸三甲酚酯与亚磷酸酯搭配作为无灰液压油抗磨剂，通过Vickers35VQ25A试验， 叶片失重为1．7mg，定子失重为25．3mg1；2003年Michael Fletschinger等将三苯基硫代磷酸酯和中 性二烷基二硫代磷酸酯搭配作为无灰液压油抗磨剂，FZG失效级达到了12级H1。 节能减排是当前国际民生日益关注的问题，近年来各种科技创新都是为了适应节能的需要，同样 节能也是液压行业发展的重要目标，多级液压油具有优秀黏温性能和低温性能，可以适应非常宽的工 作温度范围，减少摩擦损失从而达到节能的效果，因此在国内具有广阔的市场前景。有研究发现，无灰 型的多级液压油在使用中，由于其常用的PMA黏指剂会与磷和金属产生的摩擦膜发生竞争，从而导致 低磷配方的抗磨性减弱，无法通过Vickers 择中性二烷基二硫代磷酸酯和酸性二烷基二硫代磷酸酯作为抗磨体系，合理搭配的高磷配方，控制磷 含量在300¨∥g与700Ixg／g之间，有效的解决了之前无灰型多级液压油抗磨性能差的问题。 2013大连润滑油技术经济论坛论文专辑 为了提高无灰液压油的抗磨性，国内外近年来开展了对无灰抗磨剂抗磨机理的初步研究。张龙华 羧基和支链的引入还可以改善ADDP的摩擦学性能，支链烷基的ADDP比直链烷基的ADDP具有更好 成油(PAO)中，TPfrr的反应起始于P=S键的断裂。在423K时，不含苯环取代基的TP胛的反应活性 大于含取代基的TPP；但473K时，含长链苯环取代基的n—TPPT的反应活性更高一些。如果有铁屑 或铁氧化物存在，则TPPT在473K时的反应活性随取代基链长增加而下降¨1。Kim等利用BOCLE摩 evaluator)研究了六种无灰抗磨剂在极压边界条件下的摩擦机理，