毕业论文-浅谈地铁站台屏蔽门（PSD）安全保护问题.docVIP

毕 业 论 文 题 目： 浅谈地铁站台屏蔽门（PSD）安全保护问题 作 者： 张响 学 号：01307100836 系 ： 铁道运输系 专 业： 铁道交通运营管理 班 级： 南京站务1005班 指导者： 周云娣 讲师 评阅者： 2013 年 4 月   毕业设计（论文）中文摘要 浅谈地铁站台屏蔽门（PSD）安全保护问题 摘要 由于城市轨道交通在运能、节能、环保、安全、提高土地利用率等方面具有其他交通方式无法比拟的优越性, 因而成为人们出行的首选交通工具，但因为其运营管理难度大与维护费用高等原因，安全问题常常成为管理者和广大市民关注的焦点，隐患分析是其中最重要的部分，地铁屏蔽门夹人事故时有发生，对其事故进行分析获得导致事故发生的基本事件重要度排序，结果表明，安全系统与警示装置的不完善是造成事故的主要因素，乘客在地铁站台登车过程中，车门和屏蔽门组成的“二门系统”夹人可导致伤亡事故。文章通过对事故的分析，提出“危险门”、“安全门”和“危险区”概念，并且从技术上和管理上提出诸多有效的预防措施。门系统的改进通过对地铁屏蔽门夹人事故的基本事件重要度分析，以完善地铁屏蔽门安全装置为目的，为屏蔽门系统的设计和应用提供帮助，由此提出对红外探测系统和警示灯系统进行改进以减少地铁屏蔽门事故，保证地铁的正常运营。 关键词 地铁 屏蔽门 安全 隐患 措施 目 次 引言（或绪论）1 2 在地铁站台中建设屏蔽门的必要性 1 2.1 地铁屏蔽门系统介绍 1 2.1.1地铁屏蔽门系统的组成及分类 1 2.1.2站台门系统操作 8 2.1.3应急情况处理方式 8 2.2 地铁站台屏蔽门起因 9 2.3 加装屏蔽门系统前后能耗分析 10 2.4 车站运营人员的对比 10 2.5 加装屏蔽门系统的优越性 11 3 地铁屏蔽门安全系统存在的问题 11 3.1屏蔽门中红外探测系统和警示灯系统的隐患分析 11 3.2地铁屏蔽门夹人事故的过程分析 12 4 地铁屏蔽门系统的改进 12 4.1车门和屏蔽门关门次序的改进 13 4.2 障碍物检测技术的完善 13 4.2.1关门夹紧力的调整 13 4.2.2激光探测技术的应用 13 4.3组织措施上的保障 14 结 论 15 致 谢 16 参考文献 17         在以人为本的现代社会中，地铁服务水平和安全保障是其中重要的内容。目前国内外地铁正以这一理念在不断完善的过程中，改善地铁系统工程及其配套设备、优化地铁候车环境、提高城市交通水平，将是一个必然的趋势和要求。屏蔽门系统正是在这种情况下进入人们视线的。地铁屏蔽门（Platform screen doors,简称PSD），也被称为安全门，它是设在站台边缘把车站区域同列车与列车运动区域相互隔开的设备。列车未进站时，屏蔽门处于关闭状态；当列车进站后，列车门与屏蔽门联动开启，以供乘客上下车；待乘客上下车结束后车门与屏蔽门同步关闭。在我们实际乘坐地铁中你可能会发现当列车停靠站台时，有时候列车门与屏蔽门之间的位置还是有误差的，并不是完全吻合的。地铁屏蔽门系统是随着城市轨道交通不断的发展的需求而产生的。屏蔽门系统自诞生以来，在地铁车站得到了很好的应用，并且受到了地铁建设城市的青睐。在屏蔽门系统应用以前，站台候车的乘客经常受到生命的威胁。事故的出现，不仅导致运营中断，最重要的是地铁乘客的安全得不到保障。屏蔽门安装以后，很好的杜绝了这类事故的发生，但是这仅限于屏蔽门系统正常运转时，一旦系统出了故障，仍然会出现多种安全事故。因此，对屏蔽门系统运转之前做安全隐患分析成为必要。本文通过对屏蔽门的系统介绍，并通过一些实例来分析屏蔽门的安全问题，从而为屏蔽门系统以后的设计和应用提供更好的帮助。 2 在地铁站台中建设屏蔽门的必要性 2.1地铁屏蔽门系统介绍 2.1.1地铁屏蔽门系统组成及分类 站台屏蔽门的长度如按为6节车厢的长度（140m）安装。当列车停在站台，且位置正确时，屏蔽门活动门模块将与列车每节车厢的5个乘客门道对准。屏蔽门系统主要由结构性设备、外观性设备、操作性设