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浅谈道路交通安全中的车辆被动安全性 ?1..道路交通安全实例 ? 美女许玮伦26日晚和一位朋友驾车出行，因不明原因撞上护栏，车子打滑停在外侧车道和路肩之间，后边的货车躲闪不及撞上许玮伦座车。两人随即被送到医院急救。经医生诊断，许玮伦由于脑部遭受撞击，导致颅内出血、脑部水肿，此外还有大量外伤导致大出血现象。28日晚，昏迷2天的许玮伦因脑部严重水肿导致血氧浓度急剧下降，17：09骤然停止心跳，院方经过2个半小时抢救，终于未能挽回她的生命。19：30院方宣布医治无效。 让我们把时间倒流到发生悲剧的那一瞬间。因为车辆侧滑撞击了护栏，车座上的许伟伦惊魂未定。小Mini停在了道路中央，后方卡车不知不觉的靠近。当卡车司机看到这辆Mini时，已经没有时间和空间停下车了。嘭！猛烈地撞上去。巨大的撞击力直接作用到Mni的车尾上，Mini的车尾结构开始被破坏，首先是后保险杠变形破裂，吸收了一点撞击力，然后保险杠支架，后部的车身纵梁开始变形，撞击力一点点地被吸收。巨大的动量靠这些吸能区是远远不够的，卡车的变形的车头继续在Mini的车体里面“推进”，同时冲击力使小Mini有了突然往前冲的趋势，许伟伦感觉到巨大的向前的加速度。????由于惯性的原因，许伟伦的上部身体向前移动速度大大低于车体向前冲的速度，她的头、颈部、背被狠狠地抛向座椅，并重重的摔在上面。椅背一定也变形了，向后倾下去。如果许伟伦系了安全带，情况就会好得多，因为安全带会把她的身体拉得靠近椅背，相对的冲击会小很多。????噩梦还没有结束，由于撞击座椅的反作用力，加上车体已经减慢了前冲的速度，几乎要停下来了，而许伟伦又由于惯性的原因，身体仍然往前冲去，而且前冲的速度远远大于车体的速度。悲剧就这样发生了，许伟伦的头部和胸部直到狠狠地撞击到车内前部的方向盘、仪表台，风挡玻璃才停了下来，这样的二次撞击造成了对其头部和胸部最致命的伤害。?????而如果许伟伦系上了安全带，安全带会狠命的拉住向前俯冲的身体，在拉力限制器和安全带本身被拉长的情况下，许伟伦的上部身体前冲的速度会大大减小，也许她的头还会挨到一仪表台或者方向盘，但那只会给其留下能够复原的外伤。?。例子中的许玮伦就是因为没系安全带而导致了惨剧的发生。 2..车辆被动安全性包含一些什么 我们知道，一般汽车上的安全设计和装备分为主动安全和被动安全两部分。其中，主动安全的目标是避免事故发生，而被动安全则在事故发生后尽全力保护乘员及一切道路交通参与者的身体。除此之外，在现代交通安全保证体系中还要发挥人、车和交通环境三位一体的作用，即在提高车辆安全性的同时，也必须考虑驾驶者和交通环境的因素，提高人的安全意识和优化道路交通状况。　　被动安全就是要减少事故造成的伤害，不但要保全车内乘员还要照顾到其他的交通参与者。被动安全的主要措施有安全车身，安全气囊、安全带、行人安全保护装置以及儿童座椅等。车身结构　　设计优良的车身结构是被动安全的主要课题。有研究表明，在道路交通事故中，绝大部分的碰撞能量被车身所吸收。安全车身的表现形式是车室结构坚固，在发身事故时变形量极小，充分保证内部乘员的生存空间；同时，车身前后能在碰撞时变形以吸收能量，减轻乘员受到的冲击。 　　当车身吸收了大部分冲击动能后，仍有一部分能量需要车内的安全气囊和安全带来化解。其中，安全带是最关键的，因为如果不佩带安全带，安全气囊就不能很好地发挥保护作用，甚至还会对乘员造成伤害。最新的安全带增加了预紧装置和限力保护措施，即当传感元件探测到碰撞发生时，预紧器通过爆破能量（比安全气囊的爆破能量小很多，因此后文中把安全气囊当做惟一先释放能量的装置）把安全带收紧，使安全带的吸能时间和距离得到延长。限力保护是在乘员受到压迫极限的时候适当放松安全带，避免不必要的伤害发生。　有心的人可能注意到，现在汽车中安全气囊是越来越多了。那么安全气囊多就一定好吗？首先从安全气囊发挥作用的过程看，安全气囊需要在最恰当的时间或最恰当的人员位置时弹出，充满并收缩，因此气囊与整车的匹配变得很关键。其次从能量学角度，其它被动安全措施主要是吸收能量，而安全气囊在吸收能量之前要通过爆破能量将其打开，因此使用不当的安全气囊才会存在着危险性。从上述两方面考虑，气囊数多并不一定就好，气囊的良好设计和匹配才是最关键的。行人保护和儿童安全座椅 　行人保护和儿童安全座椅也是非常重要的被动安全措施。当今世界，对道路交通安全的理解已经不局限于保护车内乘客，对行人以及其他道路交通参与者的保护已经受到相当的重视，从最新安全研究方面可以看出这一趋势。根据儿童情况设计的安全座椅可以有效地减少婴幼儿受到的伤害，这一点通过多年的实践已经得到证实。 设计比车重更关键 　　除了卡车与轿车碰撞的情况，在当今主流轿车1200-1500千克的车重范围内，安全保护的关键是结构设计，