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一种汽车前桥扭杆的感应淬火处理 跃进汽车集团公司汽车研究所 包雪鹏 【摘要】扭杆是汽车前独立悬架中的关键件，属细长杆件、其感应淬火处理是生产中的工艺难 点，本文介绍了扭杆的淬火感应器及其工艺试验结果，确定采用半圈式感应器连续淬火工艺， 这种处理方法能满足扭杆技术要求和批量生产。 1‘前言 采用独立悬架结构的汽车前桥与采用板簧结构相比．在不平路上行驶可减少车架的振动， 提高汽车行驶稳定性，改善行驶平顺性。独立悬架的弹性元件是扭杆弹簧(简称扭杆)。根据所 温回火：二是采用如42crMoA中高强度结构钢在调质处理后再中频感应加热表面强化，本文所 述的扭杆即采用后一种工艺。 扭杆在单向扭转载荷下工作，将其表面硬化并保证一定的硬化深度．可实现仿应力强化， 充分挖掘了材料潜力，提高疲劳极限。扭杆是带台阶的细长杆件，其感应加热表面强化工艺难 度很大，本文就此介绍了一种扭杆的淬火感应器和工艺试验结果，并对有关问题进行了讨论。 2感应加热方案 匀连续．其感应加热淬火有二种方法：整体式和连续式。 整体一次加热一般采用专用卧式淬火机床和矩形回线感应器，矩形感应器可以保证花键和 凸台与杆部硬化层均