低轨卫星AIS在海事监管应用.pdfVIP

低轨卫星AIS在海事监管中的应用 兰培真，刘旺盛，刘晓佳，曹士连 (集美大学航海学院，福建厦门，361021) 摘要：本文分析了我国远海海事监管现状和国际低轨道卫星发展情况，针对我国远海海域急需有效监管所存 在的问题，提出了应用ORBCOMM低轨卫星AIS数据实现我国远海海域船舶监管的方案。 关键词：海事监管；低轨卫星；自动识别系统(MS) O引言 随着世界各国贸易快速增长带来的世界船舶向着大型化与高速化趋势发展，船舶的数量与水域 的交通密度不断增加，使得海上交通事故时有发生，同时海盗抢劫过往商船的事件经常发生，这些 都严重威胁到船舶的航海安全与海洋生态环境。为了保障海上航行安全，保护海洋环境，保护人命 Identification 财产安全，海事监管部门通过装载船舶自动识别系统(Automatic System，简称AIS)， 将船舶海上航行和进出港的安全保障提高到一个新的高度；但由于地面AIS系统的覆盖范围有限， 仅限于近海岸20-30海里之间【l】，对于远离海岸线的交通事故和海盗事件，海事部门往往无法监测到， 而通过使用低轨卫星是唯一扩大覆盖范围的可行方法。因此，美国、挪威等国家开始了星基AIS技 术的研究，即在近地轨道上使用l颗或多颗卫星，来接收并解码AIS信息，再将信息转发给地面站， 海事监管机构通过这种方式获取这些船舶信息，实现对远海海域航行船舶的监管。本文针对我国海 海海域船舶监管的方案，以提高我国海事监管的水平和能力。 l卫星通信系统 卫星通信系统实际上也是一种微波通信，它以卫星作为中继站转发微波信号，在多个地面站之 间通信，卫星通信的主要目的是实现对地面的“无缝隙”覆盖，由于卫星工作于几百、几千、甚至 上万公里的轨道上，因此覆盖范围远大于一般的移动通信系统。移动卫星通信则是将地面蜂窝状移 动通信的有关技术与卫星通信技术相结合的一种新型通信手段，它使卫星通信技术水平提高到一个 新的高度。 按照工作轨道区分，卫星通信系统一般分为以下3类： 的覆盖范围也比较小，要构成全球系统需要数十颗卫星。 盖范围也更大，当轨道高度为10000Km时，每颗卫星可以覆盖地球表面的23．5％，因而只要几颗卫 星就可以覆盖全球。 卫星即可以实现全球覆盖。但是，同步卫星的传播时延和链路损耗最大。 传统的高轨道(GEO)卫星通信系统因自身的一些缺点，正逐渐被中、低轨道卫星取代，尤其 是低轨道移动卫星通信是近年来卫星通信的一个热点，许多大型通信公司纷纷推出各自的低轨道移 通信系统分为大LEO系统和小LEO系统，所谓大LEO系统主要传输数字语音或高速数据业务，而 小LEO系统只能提供双向低速数据，不能通话。以上列举的均为大LEO系统，兼顾语音、数据、 ·162· 第二十三届苏浙闽沪航海学术研讨会暨2010年江苏港航论坛论文汇编 传真等多种业务，信息速率较高，系统容量大，所以网络技术复杂，成本投资和用户费用都较大。 双向短数据低轨小卫星通信系统，由于只传输低速数据，不能提供话音、视频等业务，因而相对具 有以下优势： (1)技术难度低、建设周期短； (2)卫星重量轻(43kg)且用户终端小巧便携； (3)投资少，终端价格和日常通信费用大大低于其他系统； (4)星座运行时自动化程度高、自主功能强。 结合我国现有的实际情况，通过上述关于卫星通信系统的分析，可见ORBCOMM系统在整个 卫星系统中具有独特的优势，因此，本文提出运用ORBCOMM低轨卫星AIS数据来建立我国远海 海域的船舶监管的方案。 2 ORBCOMM低轨卫星通信系统 ORBCOMM低轨道卫星通信系统由美国轨道科学公司和加拿大全球通信公司共同组建，该系统 通过异地轨道卫星星座取代传统的地面通信站来提供低价位的全球覆盖，它直接连入Intemet，以电 子邮件的形式为用户服务，数据传输速率为2400bit／s。该轨道通信系统1997年开始商业运营，自 投入使用以来，全球已有近90个国家获得了运营权。目前，所有ORBCOMM第二代卫星均设计配 备了自动识别系统(AIS)有效载荷，接收与报告来自配备了AIS的海上船只的信号。 2．1ORBCOMM低轨道卫星通信系统[2-4] ORBCOMM低轨道卫星通信系统有三个主要组成部分：空间段、地面