PEMS在中国机动车排放研究中的应用.pptVIP

Dec 11, 2000 两控区 大气处 PEMS在中国机动车排放 研究中的应用 内容 背景 第一代PEMS及其应用 第二代PEMS及其应用 后续工作 小结 Background: Urbanization (1) Background: Motorization Background Urbanization Satellite imagery (GOME and SCIAMACHY) is providing important new information on emissions (Nature, September 1, 2005) 机动车污染严重 机动车排放研究框架 国内机动车排放测试研究现状 从90年代中期以来我国先后对国外排放因子/清单模型，如MOBILE，COPERT， IVE等解析和应用，但一直受排放因子本地化的困扰； 目前已积累大量台架测试数据，但受台架测试制约，在法规外工况及重型车排放测试和研究方面存在明显不足； 本世纪初，国内研究人员开始逐步引入PEMS，并开展测试研究，探索机动车在实际道路的真实排放。 内容 背景 第一代PEMS及其应用 第二代PEMS及其应用 后续工作 小结 第一代PEMS 第一代PEMS的应用（2002-2007） 研究目的 获取轻型汽油车单车排放因子； 了解我国轻型汽油车排放水平； 研究内容 选取典型城市开展车载排放测试； 分析轻型汽油车排放特征； 建立轻型汽油车排放速率库。 测试城市 固定路线，涵盖快速、主干道和居民路； 测试时间分高峰和非高峰2个时段 测试车辆-LDGV 数据分析技术路线 机动车比功率（VSP）定义 VSP (Vehicle Specific Power) (kw/ton) 发动机每移动一吨重量 (包括自重) 所输出的功率 与速度, 加速度, 高度变化相关 grade = (ht=0-ht=-1)/v(t=-1to0) v = 速度 (m/s) a = 加速度 (m/s2) h = 海拔 (m) VSP Bin的划分 VSP对排放的影响分析 不同道路行驶工况行驶模式分布 行驶工况受道路类型影响显著，并存在地域差异 不同道路机动车排放及燃油消耗 对CO、 HC、 NOx和油耗， 居民路最高， 　约是快速路 　的1.4~2倍。 行驶里程对排放的影响 机动车技术对排放的影响 测试结果的应用 基于排放测试结果，在1998年已有排放数据的基础上，对欧1和欧2车辆的排放因子进行补充，应用MOBILE模型建立了我国机动车1995-2004年NOx排放清单 内容 背景 第一代PEMS及其应用 第二代PEMS及其应用 后续工作 小结 第二代PEMS的应用研究（2007-） 目的 获取机动车排放特征，建立机动车排放清单模型 研究内容 开展柴油车排放车载测试； 分析柴油车排放特征； 研究关键参数对柴油车排放的影响； 确定重型柴油车排放因子； 测试城市 北京 西安 典型测试路线 要求涵盖：高速和非高速道路 测试柴油车辆信息 测试现场 数据分析 采用与轻型车同样的方法，分析了柴油车VSP与CO、HC、NOx和PM2.5排放的关联; 基于污染源调查项目获取的中国卡车工况，确定不同车型排放因子，并分析了控制技术对排放的影响。 VSP与排放速率的关联分析 与轻型汽油车类似，当负VSP时CO、HC、NOx和PM2.5排放基本稳定维持在较低水平，当VSP为正时呈近似线性快速递增； 排放控制技术对排放的影响 与欧1技术柴油车相比，各车型欧3技术车辆排放大大降低；但轻型和重型车辆欧3技术排放NOx无下降趋势。 负载对排放的影响测试 结果表明：满载（100%负载）时CO、HC、NOx、和PM2.5分别是空载（0% 负载）时的1.07、0.90、1.47和1.35倍。 燃料对柴油车颗粒排放的影响 颗粒物质量排放速率 重型柴油车排放因子确定—全国第一次污染源普查 基于对重型柴油车的PEMS排放测试，采用IVE模型中VSP Bin的划分原则和方法，建立各VSP Bin的排放速率库； 利用工况测试结果，计算重型柴油车基本排放因子； 对重型柴油车基本排放因子进行海拔、环境、负载等参数修正，最终确定综合排放因子。 内容 背景 第一代PEMS及其应用 第二代PEMS及其应用 后续工作 小结 后续工作：中国机动车排放模型框架 基本排放因子模块：以VSP作为核心参数建立模拟方式，轻型车主要采用台架数据，重型车主要采用车载数据； 行驶工况模块：利用GPS进行工况调查，建立基于VSP的Bin分布； 修正因子模块：利用台架测试数据并结合国外模型； 车队构成模块：基于公安部车型分类，数据从地方获取. 内容 背景 第一代P