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天津市子牙河左堤除险加固工程设计方案研究 王春华 （水利部河北水利水电勘测设计研究院，天津300250） 摘要：对子牙河刘家码头～外环线段，左堤堤身出现塌陷及裂缝原因进行了分析，对堤防加固设计方案进行了比较，从土料场占用耕地、工程投资、施工等方面的因素进行了分析研究。 关键词：堤防除险加固；堤身土；设计；方案 1 概况 子牙河是海河干流上游河道之一，左堤刘家码头～外环线段全长1625m。本段为复式河床，高程为2.0～4.0m。堤顶宽约6m，为全断面均质土堤，堤高4.5m左右，上游边坡1：3，下游边坡1：2.5。堤身宽阔规整，两侧堤坡为生长茂盛的杨树，堤顶高程7.5m左右，为2级堤防。堤防顶部贯穿性横向裂缝和纵向裂缝被浮土掩盖，局部显现蝶状沉陷、堤防存在严重隐患，不能满足防洪度汛安全运行，需要进行除险加固。 2 除险加固的必要性 子牙河左堤堤顶长度1525m（桩号8+700～10+325）出现蝶状沉陷、贯穿性裂缝，裂缝上宽下窄，上部张开宽度0.5～7cm。堤顶与堤内土的裂隙将随着时间的延长而进一步发展、恶化，不能满足河道防洪度汛要求，一旦河道高水位行洪，洪水将沿这些裂隙外渗，造成流土，可能导致溃堤，对天津市区构成严重威胁。根据《堤防工程设计规范》当堤身存在较大范围裂缝、孔洞、松土层、或与穿堤建筑物接合部出现贯穿裂缝时应开挖并回填密实，对难以回填部位宜采用充填灌浆进行加固。为了保证堤防的安全运行，保证天津市人民的生命财产安全，消除洪水对天津市区的严重威胁，进行除险加固是十分必要的。 3 堤防勘察及裂缝沉陷分析 子牙河左堤刘家码头～外环线桥段，堤顶可以隐约看出顺堤向、垂直堤向的贯穿性裂缝，裂缝长度不等，堤顶裂隙表面被细粒土充填,但不平整，沿裂缝常分布有数个碟形塌陷。塌坑直径20～40cm，深度15～60cm，坑内均有不同程度的杂物充填。其中有2段长度百余米的集中裂缝、塌陷区，部分塌坑间距较小，100m范围内分布有20多个塌坑 3.1 堤防勘察 为了最直观了解堤顶塌陷、裂缝情况，地质勘察采用坑槽探为主要勘探手段，目的是查明出现塌陷、裂缝的发生原因、发育程度、延展方向等，为工程除险加固提供设计依据。根据堤顶塌坑分布情况，探坑均布置在堤顶，勘探深度2.5～3.5m，范围内揭露地层为人工填筑的粘土、粉质粘土及少量壤土。筑堤土大部分为粘土，局部壤土，干燥，坚硬，挖出的土料呈碎块状，土质不均匀。每个探坑均发现有3～7条不同宽度的裂缝，自表层向下延伸，裂隙张开宽度上部为0.5～7cm，局部可达10cm，最深可达3.5m左右，裂缝呈现上部宽，随深度逐渐变窄。裂隙面大部分平直，陡力。裂隙走向大都为平行与垂直堤防轴线，并伴有有斜向裂隙。 3.2 现状裂缝、蝶状沉陷成因分析 3.2.1 筑堤土料质量 筑堤土料粘粒含量偏高，局部粘粒含量高达38.4%，而且土质不均匀。试验数据表明，坝体土各项物理力学性质指标除粘粒含量偏高外，其他各项指标均基本满足规范要求，其中塑限平均值为21%，天然密度已经达到最大干密度的96%以上，渗透系数1.8×10-6～5.7×10-7cm/s。堤基持力层土体平均渗透系数4.5×10-6～9.9×10-7cm/s。 3.2.2 不均匀沉降变形 由于筑堤土粘粒含量偏高，亲水性强，导致筑堤时土料含水量和孔隙率偏高，施工中不易碾压或夯实，堤身土结构松紧不匀。土颗粒间粘结力小，因而土体抗剪强度底。工程运用时地下水位下降，土颗粒间结合水和毛细水，甚至重力水在外力作用下很容易析出，失水后堤防上部不均匀的土体发生干缩、失陷，出现不规则裂缝。堤土本身的固结与次固结作用下，变形可能长期发展，产生漫长的剪切变形，使堤防顶部发生不匀沉陷变形裂隙，雨水沿裂隙较宽部位灌进，堤顶在冲刷作用下形成漏斗，被杂物充填后，地表显现为蝶状沉陷。 3.2.3堤顶受力不均 由于堤防土体含水量和孔隙率偏高，堤身土结构松紧不匀。土颗粒间粘结力小，因而降低了土体抗剪强度。堤防建成后，堤顶为交通路，但没有保护措施，大量的车辆在堤上通行。在长期、持续、强烈的外力作用下，应力作用在堤顶两道车辙上，没硬化的堤顶，应力不能均匀向深部传导，堤顶明显受力不均，应力集中在堤顶两道车辙的土体上，当应力超过其抗剪强度，堤顶土体被剪切破坏，产生裂隙，随着时间的推移逐渐向纵深发展，平面上，沿堤防上下游两侧临空面被挤出。雨水沿裂隙入灌，使局部缝隙越冲越宽。 4 加固工程设计方案 针对堤防工程存在的问题，拟订如下加固设计方案。 4.1振动沉模防渗板墙方案 4.1.1振动沉模防渗板墙 沿现状堤顶中心线建造一道振动沉模防渗薄板连续墙，在堤身内形成连续的防渗帷幕。振动沉模防渗板墙是利用振动模板墙设备将空腹钢模板沉入地层预定深度后，在模板空腹内注满配置好的墙体材料的浆体，然后振动提拔模板，此时浆体从模板下端注入槽