戈壁地区高速铁路路基填料碾压工艺研究.pdf

第 31卷 第 4期 兰 州 交 通 大 学 学 报 Vo1．31No．4 2012年 8月 journalofL~nzhouJiaotongUniversity Aug．2012 文章编号：1001—4373(2012)04—0011—06 戈壁地区高速铁路路基填料碾压工艺研究 邢 斌 ， 刘晓义 (1．兰新铁路新疆有限公司，新疆 乌鲁木齐 830011；2．兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070) 摘 要：结合兰新铁路第二双线试验段实际工程，采用控制压实质量的方法对新疆戈壁地区试验段路基粗粒土填 料的碾压工艺进行 了研究．试验结果表明：在进行碾压方式组合时，应按静压+弱振+强振+弱振或静压的由弱变 强再减弱的方式进行 ；对于粗颗粒含量较多，级配较好的填料其碾压组合可以考虑减少弱振次数，增加强振次数 ； 对于细颗粒含量较多，级配不 良的填料 ，可考虑增加弱振次数 ，减少强振次数；强振过后，必须补充一定次数的弱振 或静压，起到收尾补强作用；同时还得考虑摊铺厚度及碾压速度的影响；碾压时，可适当降低填料的含水量，既可以 取得 良好的压实效果，还可以得到一定的经济效益．研究结果可为类似工程的碾压工艺提供参考． 关键词 ：戈壁地区；高速铁路；粗粒土；碾压工艺；含水量 中图分类号 ：U213．1 文献标志码：A 0 引言 坏．路基是道路和铁道的基础设施，具有非常重要的 作用．路基结构的性能及其优劣是在修筑的全过程 目前，我国的高速铁路正进入蓬勃发展的繁荣 (成型过程)中形成的，取决于路基的结构形式、填料 阶段，已列入国家开发计划的 “八纵八横”铁路网主 和压实质量[1]．本文主要探讨兰新铁路第二双线新 骨架正在动工建设，兰新铁路是国家 “八纵八横”铁 疆戈壁地区高速铁路路基试验段两个典型工点戈壁 路网主骨架之一亚欧大陆桥通道的重要组成部分， 土填料的碾压工艺． 影响区拥有与八国交界的区位优势．兰新铁路第二 双线建设为高标准以客运为主线路，大幅度提高通 1 试验填料来源及其基本性质 道客运质量 ，另外与既有线基本实现客货分线运输 ， 路基试验段两个典型工点位于兰新铁路第二双 也大大提高运营企业的运输组织效率．因此本项 目 线DK1340+400～DK1340+500区间(“二堡”工 建设对于改善通道运输质量，提升整条陆桥通道的 点)与 DK1515+100～DK1515+200区间 (“小草 功能，具有极为重要的意义． 湖”工点)，取土场位于DK1342+000左侧 300In处 路基是在给定填料、经压实作用而形成的一种 和DK1516+500线路右侧 6km处．填料的级配参 三维带状结构物，具有整体功能．其基本功能是为上 数见表 1． 部结构提供足够的支撑力，以抵抗过量的变形和破 表 1 填料级配参数 Tab．1 Thegradingparametersoffilling 收稿 日期 ：2012—03-01 基金项 目：铁道部科技研究开发汁划项 目(2009G020一【) 作者简介 ：邢 斌 (1961一)，男，甘肃定西人，高级工程师． 12 兰 州 交 通 大 学 学 报